作者
蕭邦振
ISBN
7506551721
頁數
418
開本
32開
封面形式
簡裝本
出版社
解放軍出版社
出版日期
2006-6-1

內容簡介  

  親 眼目睹日本偷襲珍珠港慘景1916年9月16日,邢海帆(原名邢文卓)出生在四川閬中縣的一個農民家裏。漢族。自幼在家鄉念私塾,讀古籍詩書,後來就讀縣 小學。上初中時,學校的老師是大革命時期的共產黨員,教導學生關心國事,立志報國,邢海帆從小受到民族意識和愛國思想的教育。1937年邢海帆即將高中畢 業時,發生了盧溝橋事變,國共合作,舉國抗戰。此時,恰逢國民黨中央航空學校招生(1932年9月1日,國民黨中央航空學校在杭州筧橋成立,1939年3 月改稱空軍軍官學校,1948年遷至台灣,簡稱官校——筆者注),因受“航空救國”思想的影響(“航空救國”是孫中山關於發展航空事業,發展空軍以實現國 民革命目標的理論和主張。辛亥革命爆發後,他號召廣大華僑組織華僑革命飛行團回國支援革命,並籌集經費,招集航空人員。同時,在廣州革命軍中成立飛機隊, 創建了中國最早的航空部隊。孫中山就任臨時大總統後,又專門在南京衛戍區司令部設立飛行營。1921年擬訂的《國防計劃》大綱,在全部63個項目中,有關 發展航空事業的佔9項,集中體現其航空救國思想。1923年,在中國製造的第一架飛機試飛成功後,孫中山寫下“航空救國”四個大字——筆者注.)邢海帆抱 著試試看的思想,考入了中央航空學校第12期。按該校的要求,學員必須先到成都或柳州陸軍軍官學校接受入伍教育,然後才能正式進入飛行訓練。因此,直到 1939年邢海帆才轉到雲南省楚雄、昆明接受初、中、高級飛行訓練,經總顧問陳納德(抗日戰爭時期美國志願航空隊發起人和領導者,1937年任中國航空委 員會顧問,先後擔任美國志願隊指揮官、美國陸軍駐華航空特遣隊准將指揮官、美國第14航空隊少將司令。)考試合格,獲得去美國深造的機會。1941年10 月,根據美國租借法案,美國負責培訓中國航空飛行員。邢海帆所在12期飛行生(即飛行學員)分兩批赴美受訓,邢海帆是第2批出國的。當時,太平洋戰爭尚未 發生,邢海帆等乘飛機從昆明到香港,然後由香港乘船赴馬尼拉。11月,又從馬尼拉乘美國客輪橫渡太平洋赴美。此刻,太平洋上已不太平,陰雲密布,戰爭有一 觸即發之勢。為此,美國派遣了萬噸級巡洋艦為邢海帆等乘坐的客輪護航。但客輪裏仍然是一片歌舞昇平的景象,已把那山雨欲來的兆頭和灼人的戰火拋到九霄雲外 了。邢海帆等中華熱血青年,卻三三兩兩地坐在甲板上談論祖國的深重災難和肩負的民族重任。同年12月7日(夏威夷時間,北京時間是8日)正是星期天,邢海 帆等乘坐的客輪正航行在澳大利亞與新幾內亞海峽之間,距離美國夏威夷群島還有幾天的航程。突然,收音機裏傳來了一件震撼世界的消息:日軍以戰艦30余艘、 飛機350架成功地偷襲美國太平洋夏威夷群島上的海空軍基地珍珠港,造成美軍傷亡3700多人,炸沉炸傷美軍艦艇40余艘,炸毀飛機230多架,停泊在這 裡的美國太平洋艦隊幾乎全軍覆沒。整個客輪上的人頓時驚呆了,整個美國從驚訝中逐漸清醒過來,美、英隨即向日本宣戰,從此爆發了第二次世界大戰中的太平洋 戰爭。12月11日,邢海帆等乘坐的客輪終於駛入珍珠港。他們一路飽受日本潛艇的追擊,船長命令乘員,任何時候不得脫開救生衣。客輪在檀香山靠岸休息了4 天,因而邢海帆有機會一睹當時戰爭的慘景。他隨手是這樣記錄的:“港內美艦有的被炸毀,傾伏在水中,有的半身沒入水內,艦尾留在水面。基地營房一片斷壁危 墻瓦礫,希卡姆機場上,到處是飛機的破碎殘骸,彈坑纍纍。可恨的戰爭,發誓要為消滅戰爭去奮鬥。”邢海帆看到檀香山大街上的大樓已被熊熊的大火燒得面目全 非。想不到在國內見到的日本殘暴,竟發生在遠隔千里的太平洋島上。其主要原因是美軍毫無戒備,飛機沒有疏散,都是一架挨著一架地停放的,因而給了日本飛機 狂轟爛炸提供了一個絕好的條件。客輪離港時,珍珠港事件中受傷的美軍官兵和被拘留的美軍將官,就是搭乘這艘客輪一同離開的。為了國際友誼,當時中國飛行生 主動將50多個頭等艙位讓給了美軍傷員,邢海帆等則住到大餐廳的臨時鋪位。直到12月25日耶誕節的早晨,客輪才安全到達舊金山,結束了驚險的旅美航行。 戰爭催人覺醒。邢海帆等到達美國後,立即投入了緊張的飛行訓練。當時,國共合作,實現了抗日民族統一戰線。邢海帆等雖然身在異國,卻心繫祖國,希望早日學 成報效祖國。1942年10月,邢海帆所在的第12期受訓人員在美國鹿克高級航空學校畢業。在美國學習期間,邢海帆經過勤學苦練掌握了飛行技術和戰術,已 經編人美國空軍戰鬥機飛行部隊,準備同美國飛行員一起共同打擊日軍。因為國內抗日戰爭急需飛行人才,邢海帆等畢業後即匆忙從美國乘飛機經南美洲,跨大西 洋,穿中非洲,把地球繞了個大圈子,終於回到了相別一年的昆明。當時國內仍處於抗戰的艱難階段,天空、陸地,到處可見日寇的鐵蹄。邢海帆回國後不久便調任 到已經遷移至當時印度拉合爾(今屬巴基斯坦,以下同)的國民黨空軍軍官學校任飛行教官,參與培訓第16、17、18期飛行生。邢海帆身在軍校,心在戰場, 他深切地感到自己是七尺男兒,雖有一身過硬的飛行本領,滿腔的愛國熱情,卻不能升空與日寇飛機搏鬥,還得跑防空洞躲藏敵機的空襲,何等難受!特別是邢海帆 看到老同學王延洲來印度接飛機時,胸前已經佩帶兩枚擊落飛機的十字勳章了,非常羨慕。經過邢海帆三番五次要求,到1944年3月當局才同意他回戰鬥部隊。 那一天,邢海帆高興地從印度駕機飛越著名的“駝峰”航線回國。
 本書目錄  

 
從《受閱飛行編隊序列圖》說起
1.受閱飛行總領隊兼第1分隊(P—51戰鬥機)領隊飛行員邢海帆 受閱飛行的“領頭雁”
——訪邢海帆及夫人李之
2.受閱飛行第1分隊領隊的左僚機飛行員孟琎 他的事跡將永記人民空軍史冊
——訪孟琎的戰友林虎等
3.受閱飛行第1分隊領隊的右僚機飛行員林虎 在解放軍大學校裏成長的將軍
——訪林虎
4.受閱飛行第2分隊(P—51戰鬥機)領隊飛行員楊培光 周恩來副主席親自批准參加受閱飛行
——訪楊培光之子楊旗
5.受閱飛行第2分隊領隊的左僚機飛行員閻磊 突破常規帶彈支受閱飛行
——訪閻磊
6.受閱飛行第2分隊領隊的右僚機飛行員王延洲 擊落過日、美戰機的空中鬥士
——訪王延洲
7.受閱飛行第3分隊(P—51戰鬥機)領隊飛行員趙大海 在超近距離上射擊敵轟炸機的英雄
——訪趙大海的戰友閻磊等
8.受閱飛行第3分隊的左僚機行飛員譚漢洲 受閱飛行中遇到險情,沉著冷靜保證安全
——訪譚漢洲的夫人熊遠輝及女兒譚衛津
9.受閱飛行第3分隊領隊的右僚機飛行員毛履武 改飛P—51戰鬥機參加受閱飛行
——訪毛履武及兒子毛軍賢
10.受閱飛行第4分隊(“蚊”式轟炸機)領隊飛行員鄧仲卿 萬一有敵情,他高空作掩護
——訪鄧仲卿及女兒鄧亦兵
11.受閱飛行第4分隊領隊的僚機飛行員王玉珂 駕駛起義的飛機參加受閱
——訪王玉珂的戰友閻磊、鄧仲卿等
12.受閱飛行第5分隊(C—46運輸機)領隊飛行員劉善本 “那一架大飛機是劉善本開的”
——訪劉善本的夫人周叔璜
13.受閱飛行第5分隊運輸機飛行員楊寶慶 親眼見證共和國的誕生
——訪楊寶慶
14.受閱飛行第5分隊運輸機右僚機飛行員謝派芬 運輸航空兵部隊的開拓者
——訪謝派芬的夫人王得忠及女兒謝超美
15.受閱飛行第5分隊運輸機飛行員王洪智 突破“空中禁區”的英雄
——訪王洪智的夫人呂岱聲
……
附錄一 空軍政治部給開國大典受閱飛行員的慰問信
附錄二 她乘開國大典受閱飛機採訪——訪《人民日報》著名記者柏生女士
附錄三 人民解放軍第一個飛行隊組建始末
附錄四 對《他駕機飛過開國大典的上空》一文的質疑
附錄五 參加本書編寫、採訪、提供資料的人員名單
後記
 作者介紹  

  蕭 邦邦,1944年農曆閏4月出生於湖南省瀏陽河畔。1963年9月1日應徵入伍,先後在空軍航空兵部隊、北京軍區空軍、空軍指揮學院任職,1992年晉陞 大校軍銜。曾隨航空兵部隊參加過國土防空作戰,在軍區空軍機關負責過行政管理工作,參與軍隊領導機關對體制、編制、兵員、動員等重大問題的研究論證,參與 幾部軍事法規的制定,報刊發表過百餘篇文章,並有《空軍兵員管理概論》、《飛向新中國》等多本著作出版。

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