楊寶慶也是一位具有傳奇經歷的起義飛行員

楊寶慶是在妻兒已被國民黨挾制到臺灣的情況下駕機起義的--比別人多了一些曲折。

楊寶慶起義的飛機降落在唐山的河灘上時,運輸機裏竟裝滿了白花花的銀元--比別人多了一些猜想。

開國大典後,楊寶慶機組擔任党和國家領導人的專機飛行任務--比別人多了一些神秘。

中國第一批55名女飛行學員,楊寶慶是3名教官之一--比別人多了一些浪漫。

楊寶慶,1923年8月出生于冀中曲陽縣的一個農民家裏。1937年七七事變後,隨家人逃難到河南省西川縣境內時,盤纏耗盡,無以爲繼。全家商定,留下楊寶慶和表姐及三嬸,在西川謀活路,其餘人"打道回府"返回曲陽。

在三嬸一家的百般呵護下,楊寶慶總算沒有輟學。

1941年初中畢業後,楊寶慶報考了成都陸軍軍官學校,可三叔沒有同意。兵荒馬亂的,去當什麽兵呢。哥哥把兒子託付給他,他肩上的責任重啊。楊寶慶沒有同三叔爭吵,他獨自一人去了四川

1942年底,楊寶慶聽到國民黨空軍軍官學校招生的消息後,不禁心潮澎湃,躍躍欲試。當空軍是那時一件光榮而體面的事,駕著飛機"像鳥兒一樣在藍天飛翔"成了許多青年人的夢想。

真是天遂人願。

楊寶慶果然考取了空軍軍官學校第16期。他在昆明學習一段時間的英語後,便前往印度拉赫爾空軍軍官學校進行初級飛行訓練。3個月後,楊寶慶又和其他中國飛行員一起赴美國重新學習駕駛初級教練機。

1944年初學成回國時,楊寶慶他們搭乘的是一艘小貨船。豈料,在太平洋上被一艘日本驅逐艇盯上了,小貨船不得不在赤道附近來來回回地穿梭了3個多月,在"迷魂陣"中才把日本人甩掉。最後,楊寶慶經由印度加爾各答,抵達重慶白市驛機場,分配在重慶中美混合團第3中隊任少尉飛行員,駕駛B-25轟炸機,直接參與對日作戰。

日本投降後,全國同胞歡欣鼓舞。楊寶慶滿以爲可以回家探親了,看望分別多年的爸爸媽媽,感謝對他恩重如山的三叔三嬸一家。可是,他的願望沒能實現。

1945年9月,楊寶慶被調到空運第10大隊第102中隊,改飛美國C-47型運輸機,運送國民黨軍隊和裝備去東北,在四平、長春、瀋陽等地機場頻繁降落。楊寶慶沒想到自己被國民黨做了打內戰的"工具",一想起來就深感痛心。

1946年,英俊瀟灑的楊寶慶與輔仁大學美麗大方的女學生劉敏璞踏入了婚姻的殿堂。次年,長子來到動蕩的人間時,楊寶慶調到了北平。

蔣介石點起的戰火,已經在東北、華東、華北、中原等地熊熊燃燒,且戰局對他越來越不利,國民黨政府已風雨飄搖,軍隊已捉襟見肘,他不得不準備"後路"。

1948年10月,國民黨將空軍飛行員們的家屬送到了臺灣,名爲保護,實爲挾制,爲了讓飛行員死心塌地的打內戰。

楊寶慶的妻子帶著兩個兒子和親屬一起,來到了臺灣嘉義機場,家尚未安置好,兒子又生病住院。楊寶慶不僅不能在身邊照料,還被派往南京駐防,在臺灣和大陸之間穿梭運送兵員和物資,幫助國民黨搞撤退。

對此,楊寶慶十分不滿。

1949年2月18日,楊寶慶從太原被調到西安執行任務。在西安機場,他巧遇第20大隊飛行員、同樣執行飛行運輸任務的姐夫趙連景。楊寶慶向他訴說了自己 的苦悶心情和向往解放區的想法,並且一起分析了當時的形勢。姐夫說:"國民黨無能,大勢已去,你還是飛向解放區,去投奔共產黨吧!你先走一步,我以後也會 走這條路。"

經過一番權衡,楊寶慶終於下定了駕機起義的決心。他把身邊的錢交給了姐夫,托他帶給在臺灣的家屬,並告訴他:"如果自己不死,到了北平會通知你,請你及早把我妻子送出來。若遇不測,請將這些錢交給她做生活費。"

說幹就幹!

2月19日晚,夜幕籠罩著西安機場。

楊寶慶帶著事先準備好的鋸子、鉗子和手電筒進入停機坪。在一旁策應的趙連景告訴他:"在機場跑道的盡頭,有1架第20大隊的C-46型運輸機,是從蘭州飛來的。你就駕那架飛機走吧!"

楊寶慶點點頭,大搖大擺地走進機場。接近飛機時,他動作麻利的閃到機腹下面,四周簡單地查看了一下飛機後,便取下起落架上的輪檔和機翼上的夾板、蒙布,直到用鉗子扭斷機艙的門鎖,進入機艙,緊張的心情才稍稍安定。

緊接著,楊寶慶打開飛機上的各種開關,檢查各種儀錶工作是否正常,並檢查了飛機油量,以確定著陸地點。根據油量計算,飛機完全可以抵達北平。

午夜兩點,夜深人靜。楊寶慶開動了飛機發動機,預熱,滑動,起飛。等哨兵發現時,楊寶慶已駕機騰空而起,轉眼飛進了雲層。

楊寶慶在機場上空爬到一定高度後,直接向著北平的方向飛去。由於飛機在雲層飛行,又沒有航行圖,楊寶慶駕駛的C-46飛機慢慢偏離了方向。

3個多小時後,楊寶慶開始下降高度。當他看清地面的城市不是北平而是唐山時,油料已經耗盡,飛機正在失去控制,直朝下墜落。

此時,天已黎明,楊寶慶依稀見到一片開闊的河灘,便決定在河灘上迫降。他放慢速度,把握機頭,對準方向,沖了下去......憑著他的熟練技術,終於迫降成功,只是由於降落河灘時的衝擊,磕落了他幾顆門牙。

在半昏迷狀態中,楊寶慶只想到一句話:"我可回家了!"

周圍的老百姓發現一架國民黨飛機從天而降,便紛紛跑過來,把飛機圍了起來。見好半天沒有動靜,幾個膽大的就爬上飛機,見駕駛員斜靠在座椅上,忙弄開駕駛艙門,將半昏迷中的楊寶慶扶下飛機。

接著,這幾個人又打開了機艙的艙門,頓時感覺眼前白光耀眼,再定睛瞧瞧......天啦!機艙裏竟裝滿了銀元!

天大亮時,人民解放軍駐唐山部隊的一位首長帶著部隊趕來,將楊寶慶送到開灤煤礦醫院治療。

不幾天,楊寶慶真的到達了日夜思念的北平。

在南苑機場,楊寶慶又見到了在唐山營救過他的那位首長。首長驚奇地問:"這不是我們的飛行員嗎!你開來的那架飛機上有好多銀元,是不是你的私有財産?如果是,還可以歸還給你!"

楊寶慶光明磊落,搖搖頭笑著說:"錢不是我的,連飛機都不是我的!"

當時,國民黨正向臺灣轉移各種財産,想不到這架裝載重金的飛機竟然又奇迹般地回到了人民的手裏。

事後有人問,這滿艙的銀元到底是多少呢?美國C-46運輸機的載重量是4630千克,或運載62名乘客。國民黨政府1933年頒佈的《銀本位幣鑄造條例》 規定,每枚銀元總重爲26.6971克,含純銀23.493448克。按此推算,"滿艙"的銀元當在17.34萬枚左右。這可是國民黨政府一筆不小的損失 哩。

楊寶慶到北平後,即給在臺灣的妻子發電報,問老二的病好了沒有?妻子劉敏璞見是來自北平的電報,便知道丈夫已順利到達了解放區,一直懸著的心終於落下了,她也開始謀劃到北平與丈夫團圓的行動。

當時,國民黨空軍經常有從臺灣到青島運貨的運輸機,妻子劉敏璞通過楊寶慶的朋友,帶著兩個兒子和侄子共4人,乘坐運輸機秘密來到了青島,之後租用自行車通過封鎖線,輾轉到了已經解放的濟南。

"我丈夫叫楊寶慶,是剛起義的飛行員!"劉敏璞走進濟南軍管會,開口就說。通過北平軍管會,很快就在南苑機場找到了楊寶慶。

一個能幹的女人!

1949年4月的一天,楊寶慶奔赴濟南接妻子兒子到北平,一家人得以團圓。

幾天之後,劉善本走進楊寶慶家,讓他們到華北軍區報到,夫妻兩人就這樣雙雙參加了人民空軍。6月,楊寶慶赴東北老航校任飛行教員,妻子劉敏璞則留在航空處當會計。

8月,人民解放軍第一個飛行隊空運分隊成立,楊寶慶又駕機回到南苑機場,在此喜遇同是駕機起義的隊友徐駿英、胡明濤等。

9月,楊寶慶所在的飛行隊接到命令,參加開國大典受閱飛行。整個飛行隊沸騰了,他們冒著身家性命的風險所期待的,不正是這樣一個人民當家作主的新中國嗎?

開國大典後,參加政協會議的委員們要返回各地。根據周恩來下達的任務,航空局安排楊寶慶執行迎送党和國家領導人的專機飛行任務。鄧小平、宋任窮、賽福鼎等,都曾乘坐過他駕駛的飛機。

1950年春,爲支援人民解放軍陸軍部隊進軍康藏,楊寶慶奉命參加空運隊執行空投任務,榮立二等功。

1951年11月,楊寶慶再次奉命調到牡丹江,作爲3名教員之一,參與培訓新中國第一批女飛行員。

次年3月8日上午10時左右,朱德、鄧穎超、康克清等在空軍司令員劉亞樓的陪同下,觀看女飛行員表演。只見女飛行員們駕駛6架"里-2"運輸機,從西郊機場起飛,一架跟隨一架,飛臨北京上空。表演順利結束後,朱德、鄧穎超、康克清等接見了全體女飛行員,並講話給女飛行員以鼓勵。楊寶慶代表教員發言說:"中國終於有了第一批自己的女飛行員。作爲帶飛她們的教員,我感到無上光榮!"3月24日,毛澤東在中南海接見全體女飛行員,楊寶慶有幸參加。

1956年,楊寶慶從空軍某運輸機師轉業到四川省重工業廳工作。1963年調中國機電公司,1985年離休。妻子劉敏璞1954年轉業到四川鐵路工作,1970年去世。








國共/兩岸空軍人員自發性交流--國府篇(1945-1989):


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