【環球軍事報道】據俄羅斯戰略和技術分析中心網站3月26日報道， ，在完成維修和改裝之後，已於2014年3月25日在尼古拉耶夫市庫利巴基諾機場順利進行首次升空飛行。
據悉，這架飛機來自烏克蘭空軍現役裝備，量産編號59-10，工廠序列號0073478359，此前使用時的蘇聯/烏克蘭註冊號爲SSSR/UR- 76744。這架伊爾-78加油機在烏克蘭尼古拉耶夫飛機修理廠進行了大修和翻新改裝，重新進行淺色塗裝，但是暫時還沒有塗上任何識別標誌和編號。根據 2011年烏克蘭和中國簽訂的相關合同，烏方計劃向中方供應3架伊爾-78加油機，這次試飛的是第一架。到目前爲止，中國人民解放軍空軍還未曾使用過伊爾 -78空中加油機。
這架伊爾-78加油機於1987年在烏茲別克斯坦塔什幹市契卡洛夫航空生産聯合體出廠，曾在位於烏克蘭烏津市的蘇聯空軍遠端航空兵第105重型轟炸機 航空師第409航空加油機團服役。蘇聯解體後，1992年這架飛機隨第409航空加油團轉歸烏克蘭所有，從1993年開始拆除空中加油設備，用於商業目 的。從 2001年起，這架飛機被封存在烏克蘭空軍梅利托波爾機場。
2011年12月，中國和“烏克蘭國防工業”國家康采恩集團公司簽訂價值4470萬美元的合同，引進烏方封存的3架二手伊爾-78空中加油機，進行恢 複性維修和改裝，隨後供應給中國人民解放軍空軍。烏克蘭媒體曾經因此報道稱，烏方簽訂的合同價格遭到壓低，因爲只有在5250萬美元的合同價格下才有利可 圖，對尼古拉耶夫飛機修理廠來說，爲中國維修改裝伊爾-78的工作是虧本經營。(編譯：林海)
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提升遠程戰力 大陸購買IL-78空中加油機
俄羅斯媒體報導，由於解放軍現役轟油-6型加油機性能無法滿足需求，因此大陸向俄羅斯採購IL-78空中加油機，照片並於日前在網路上曝光。
根據俄羅斯飛機（Russianplanes）網站報導，一架與解放軍空軍IL-76運輸機塗裝樣式極為相似的IL-78空中加油機正在試飛。根據 網站拍攝到的照片顯示，這架IL-78與俄羅斯空軍使用的IL-78M有所不同，兩者在機尾位置的加油吊艙明顯不同。大陸軍事專家指出，解放軍IL-78 使用為早期設計的UPAZ-1A型，俄羅斯空軍為UPAZ-1M，由此研判大陸購買的不是最新型號的IL-78。
解放軍空軍目前使用的加油機為轟-6轟炸機改裝而來的轟油-6加油機，但是由於這款加油機改良自轟炸機，因而使得性能受到諸多限制。轟油-6可載油37噸，輸油18.5噸，可同時為2架飛機加油，但是跟美軍KC-135的46.8噸，可同時為3架戰機加油來得遜色。
隨著大陸與周邊國家領海、領土主權爭端日漸擴大，解放軍海、空軍部隊的戰機出動頻率日益增加。為了提升軍機的滯空、遠距離的巡航作戰能力，因此有必要購買性能更優異的空中加油平台。
1982年，前蘇聯以IL-76MD為基礎改良成IL-78加油機，在蘇聯解體後，多數IL-78歸屬烏克蘭。IL-78最多可以運載用於空中加油 的油料105噸；IL-78採用了三點式空中加油系統，可以同時為3架飛機加油，最大空中加油能力為每分鐘1.3噸。IL-78M型與IL-78基本型的 區別是，在貨艙內增設了第3個金屬油箱，最大供油量可達106噸。
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