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近日,直20九噸級通用直升機又有新圖片展示,從圖片中可以看到仰視角度的直20直升機的尾部,需要指出的是,直20是網上對中國研製的一款中型(9-10噸級)通用直升機(類似於UH-60通用直升機)的用名,暫非正式名稱。

  上世紀80年代,中美蜜月期間,中國從美國引進了24UH-60陸軍通用型黑鷹直升機,該直升機採用T-700渦軸發動機,T-700渦軸發動機也是美國重型武直阿帕奇的動力,該渦軸發動機功率在1150~1200千瓦量級,但隨著90年代初,衆所周知的事件後,中美交惡後,黑鷹直升機便無法再行增購,而且現有黑鷹直升機備件的引進也受到了美方的限制,只是因爲人道主義援救的關係,而得以續購相關備件,在黑鷹在中國服役的這麽多年中,該直升機也在使用中有相當損耗,24架黑鷹直升機越用越少,而且隨著時間的推移,這些直升機已經接近使用壽命的後期,退役的時間也即將迫近,而一般飛機在使用壽命的後半期,其發生故障和墜毀的幾率相對增高,而中國主要將黑鷹直升機用於世界屋脊 青藏高原的運輸和救援活動,由於 環境的惡劣,更加增加壽命後期的黑鷹直升機故障和墜毀的可能性。

  雖然現有黑鷹直升機有這樣那樣的問題,但中國從獲得黑鷹直升機開始,並體會到美制直升機不同於俄羅斯直升機的獨特優勢,及相當的高原能力,因而中國也急盼獲得新一代的通用型9~10噸級直升機;除了陸軍外,現有的直九和直八,直升機配裝海軍相關驅護艦有著過小和過大的問題,過小的海豚,航程和載荷能力都相對不足,而13噸級的直8,則過大,只適合配裝更大的航母或者船塢登陸艦及兩栖攻擊艦,或者萬噸以上船舶,而不適合中型以上的驅護艦,即使就萬噸以上的055型大驅而言,其直升機機庫也僅可容納一架左右的直8直升機,而不適合兩架以上的直升機的配置,而9~10噸級的直20 直升機恰恰彌補了這個缺憾,在中型以上驅護艦上均可以搭載該款直升機,並滿足相當航程及載荷的需要;

  就美軍來說,其海軍最常用的也是黑鷹直升機的海軍版海鷹直升機,其普遍列裝于美海軍各大中型軍艦,即使在4000噸級左右的佩裏級導-彈護衛艦上也有配置列裝,可謂美軍最好用能幹的中型通用直升機。回到目前的中國海軍來說,在6000~7000噸以上驅護艦來說,由於直九和直八的相對缺陷,更多使用的是俄羅斯的卡莫夫設計局設計的卡28系列直升機,該直升機採用共軸式設計,雖然水平尺寸較小,但由於採用共軸式螺旋槳,其高度有一定限制,因此中國海軍迫切需求著海鷹的中國版直20艦載版的駕臨。

  基於近來的一些圖片顯示,直20的測試已經接近於後期,相信在不遠的時間內,直20將完成相關設計定型工作,列裝陸軍和海軍服役,使中國軍隊獲得最趁手的通用中型直升機,在未來的國土救災運輸和海軍通用運輸直升機的配置上獲得更好的選擇!(作者署名:浩漢防務)

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