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周至柔呈蔣中正請核示將來派遣日本本土之空軍混合部隊種類數目.包括:1. 驅逐大隊 x22. 中轟炸大隊 x13. 偵察中隊 x14. 空運中隊 x1
圖: 國史館

https://pk-king.xyz/mil/2025/roc_ace/roc_ace_01.html?fbclid=IwY2xjawO8W0lleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeyguWhMRTJX0ipnTYRZth3RsGr76gdXs7YRqGNGczE5R2QnaYcQgJ_w9I_Rg_aem_dt9brJhIoGAhQMgTY58XxA

上圖是板主首次知道原來委員長專機的DC-2當時也編入空運隊.  而且打破以往認為委員長專機基本只運送高級長官的想法.  實際上可能平時任務就如一般空運機相同.這三張圖很可惜的只顯示了空運隊的 "空運二號", "空運三號", "空運十號", 但是無法知道是何種機型.  不過至少知道了當時空運隊可能至少有十架或更多的飛機.   抗戰時的空運隊的編制與使用機種至今仍是迷霧一團.
圖: 國家發展委員會檔案管理局

以前對於抗戰時期空軍的艱難程度, 腦中沒有清楚的影像. 這些年在一些史料當中看到當時的日常紀錄後, 才有了較清晰的畫面. 以這份”民國31年4月空軍第3大隊第7中隊陣中日記”中紀錄了每日使用機數與機種來看, 當時要維持日常任務與訓練, 真的是非常辛苦. 第7中隊一個隊同時擁有I-16III, I-15bis, UTI-4, Hawk 75, Fleet 5種機型. 有戰鬥機, 戰鬥教練機, 初級教練機三種類型, 另外又有美國與俄國不同系統, 每一種機型又只有少數一兩三架. 而每位飛行員每次任務又都可能分派到不同的機型, 真的是不可思議, 很難以現代的概念去想像那種戰時生活.
圖: 國家發展委員會檔案管理局

民國16年山西接收4架原東北的Schreck FBA 17. 圖:閻錫山與山西空軍的創立與變遷https://baijiahao.baidu.com/s?id=1844221276789914118&wfr=spider&for=pc 

又找到一張有線索的照片.  這張照片是我國仿造I-16的 "忠28甲 戰鬥機", 機翼上顯示有兩個黑點, 確定我國仿造的 "忠28甲 戰鬥機" 也有這種特殊改造特徵.   "忠28甲" 有分 "戰鬥機"型與 "教練機"型兩種,  "教練機"型是沒有裝機槍.  照片拍攝地點是在重慶白市驛.  另在網路搜尋資料過程中, 找到大陸已經有人找到相關資訊. 請見下面網頁的 '" 十四、中國改造的伊-16戰機".   該文章將中國改造的I-16與忠28甲列為兩件事. 我國改造了60架的I-16 5/6.  忠28甲"戰鬥型造了3架.  以目前只找到的3張改型照片來看, 實在無法確定是否真如該文章寫的改造了60架, 至少是證實了這款特殊改型是中國所獨有的,

前篇提到原I-16機翼上方的新增機槍位置超出原有翼面, 讓人不知它到底是如何裝法?   找遍手邊有的所有國軍I-16照片, 終於找到解答了. 原來是在機翼上面增加了一個 "鼓包", 這就解釋了它的裝置方式.  這張照片是網上常見的蘇聯來華的志願隊.  但是翻遍過種語言的I-16書籍也沒有見過這種改型.  或許真的我國自行改裝的嗎?

版主推測這架Potez 36是原屬東北空軍.