國軍於二次大戰其間虜獲過一架日本購自意大利的飛雅特FIAT BR20(伊式重爆). 至於其詳細情在"中國的天空"書中推測是藤田雄藏中校 於1939/02/01迫降於湖北省漢水左岸的沙洋鎮, 後為國軍虜獲.   據傳這批飛機原本是國民政府所訂購. 後因中日戰爭開始而取消購單, 之後由日本購得.   照片中的BR20位於國軍某修理廠內整修.

照片來源: 中央社網站

 

另一說:

豈料當日漢口大霧,導致日機迷航飛至湖北鍾祥附近。

當日機正在降低高度尋找地標之際,被我駐守當地陸軍第149師447旅893團,以高射機槍擊傷後迫降於沙洋鎮的漢水東岸。

日機組成員在逃亡之際,被我守軍鳴槍阻止,因拒不投降,被全員擊斃。

這一事件曾引起日方極大震驚,被認為是開戰以來日本航空界之重大損失。這架BR-20轟炸機被第八飛機修理廠派來的搶修小組,連夜拆卸後運回宜昌,經修理完畢後,飛往成都鳳凰山機場。該機被塗裝成中國空軍標誌後由軍方接收使用,並以其被俘獲的地點,重新命名為「沙洋號」。1940年10月5日,這架「沙洋號」BR-20轟炸機在成都鳳凰山機場被日機炸毀,此為後話。

 



原文網址:https://read01.com/0MNNAOJ.html

1939年1月31日,曾駕駛航空研究所之長距離研究機創下62小時19分29秒世界滯空記錄的日陸航試飛員藤田雄藏少佐及其助手高橋福次郎准尉等6人,駕駛一架名為「天皇」號的意制菲亞特BR-20轟炸機,從包頭至漢口,進行3000公里非直線長程飛行試航。

豈料當日漢口大霧,導致日機迷航飛至湖北鍾祥附近。

當日機正在降低高度尋找地標之際,被我駐守當地陸軍第149師447旅893團,以高射機槍擊傷後迫降於沙洋鎮的漢水東岸。

日機組成員在逃亡之際,被我守軍鳴槍阻止,因拒不投降,被全員擊斃。

這一事件曾引起日方極大震驚,被認為是開戰以來日本航空界之重大損失。這架BR-20轟炸機被第八飛機修理廠派來的搶修小組,連夜拆卸後運回宜昌,經修理完畢後,飛往成都鳳凰山機場。該機被塗裝成中國空軍標誌後由軍方接收使用,並以其被俘獲的地點,重新命名為「沙洋號」。1940年10月5日,這架「沙洋號」BR-20轟炸機在成都鳳凰山機場被日機炸毀,此為後話。

 



原文網址:https://read01.com/0MNNAOJ.html

1939年1月31日,曾駕駛航空研究所之長距離研究機創下62小時19分29秒世界滯空記錄的日陸航試飛員藤田雄藏少佐及其助手高橋福次郎准尉等6人,駕駛一架名為「天皇」號的意制菲亞特BR-20轟炸機,從包頭至漢口,進行3000公里非直線長程飛行試航。

豈料當日漢口大霧,導致日機迷航飛至湖北鍾祥附近。

當日機正在降低高度尋找地標之際,被我駐守當地陸軍第149師447旅893團,以高射機槍擊傷後迫降於沙洋鎮的漢水東岸。

日機組成員在逃亡之際,被我守軍鳴槍阻止,因拒不投降,被全員擊斃。

這一事件曾引起日方極大震驚,被認為是開戰以來日本航空界之重大損失。這架BR-20轟炸機被第八飛機修理廠派來的搶修小組,連夜拆卸後運回宜昌,經修理完畢後,飛往成都鳳凰山機場。該機被塗裝成中國空軍標誌後由軍方接收使用,並以其被俘獲的地點,重新命名為「沙洋號」。1940年10月5日,這架「沙洋號」BR-20轟炸機在成都鳳凰山機場被日機炸毀,此為後話。

來源:

https://read01.com/0MNNAOJ.html#.X5HQfxZS9ph

 

 

國軍虜獲的 FIAT BR.20(伊式重爆)塗裝

http://gkjlai.pixnet.net/blog/post/396656281

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