月前發現極罕見新品種的Chance Vought O2U-1, 而這次是發現極罕見新品種的Polikarpov I-15bis(I-152). 國府在抗戰時從蘇聯購買的 I-15bis 是裝Shvetsov M-25發動機, 而M-25發動機是仿美國R-1820-F3發動機. 我國在戰前向美國購買的Hawk III 是裝R-1820-F53 發動機, 因此二機的發動機有其拱通性. 抗戰期間因物資缺乏, 因此維修人員會利用手邊有的廢品拆東補西, 因而有了許多 "特殊非原廠改型". 照片右側為蘇聯原廠 I-15bis, 發動機排氣管是集合型單一大排氣口. 左側應為換了美國R-1820-F53 發動機, 因此比照Hawk III 改為分散型多管小排氣口. 這樣翻修的 I-15bis 還有數架之多, 非單一特例. 這些翻修機幾乎都是官校或士校的高級教練機. 因此應都是已經退出第一線.
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中華民國空軍歷年使用機種-----第19及20中隊. 包括有 第19中隊 He111A0, TB-3-4AM-34FRN, SB-2-M-100, V-11G, SB-2-M-103, Ki44-IIb 二式戰 鍾馗, Ki-84 四式戰 疾風, PT-19A. 第20中隊 O-2MC2, 羊城號 兩款.
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民國34年8月19日，溥儀、溥傑、嵯峨浩和其他親屬在瀋陽東塔機場乘坐日本關東軍九七式輸送機( Nakajima Ki-34 )準備逃亡日本的時侯，被蘇軍傘兵逮捕.
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Chinese Naval Aviation Service 1919-1937
Lennart Andersson
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照片攝影為二戰時隸屬美軍空運司令部印中師弟1306陸航基地大隊 (ATC/ ICW/ 1306th AAF Base Unit). 機身後方圓形徽是空運司令部徽. 直尾翼頂端 "K" 字是代表該單位駐紮於印度喀拉蚩 (Karachi). 本機於民國35年4月15日移交我空軍, 本軍編號不詳.
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▲刊登在國際頂尖期刊《自然通訊》的最新研究預估，重要洋流系統「大西洋經向翻轉環流」（AMOC）最快恐在2025年瓦解，將嚴重擾亂全球氣候。（圖／美聯社／達志影像）
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