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這部影片是華錫鈞將軍自己製作

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這張照片取自傅鏡平兄的部落格中葉炳其教官照片加以放大, 赫然發現這架Hawk 75的固定起落架整流罩(紅圈處)竟然與 N (泰國使用)/ O (阿根廷使用)型相同, 較為寬大, 而且機輪是被全覆蓋式.   我空軍使用的H/ M型較其來得細小, 機輪是外露.  而綠圈處竟然也有前兩篇文中的固定式起落架之加強支撐架.   可惜螺旋槳遮住看不到發動機整流罩上是否也有加裝的進氣口.

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研究航空史也能看到自己行為上的問題, 真是無處不是修行處啊!   看遍所有航空書籍都說上圖是Hawk 75M型, 我也就一直這麼認為, 因為連航空史專家都這麼說了.   直到前兩天再次端看2501號並與其他Hawk 75M型照片比對時, 赫然發現重點特徵(紅圈處)竟然不符!!!!!  大吃一斤之餘將相同角度的陳納德Hawk 75H型(下圖)拿對比竟發現2501號其實是 Hawk 75H型, 也就是陳納德的座機.  2501號座艙後方並無M型的玻璃窗, 也沒有像M型主輪整流罩包覆到主輪前方.      所以這架應是民國27年4月第25隊調出第3大隊交由航委會直屬, 並由陳納德訓練將接收新購的Hawk 75M之用.   宋‧張載(1020~1077)《經學理窟‧義理篇》:「所以觀書者,釋己之疑,明己之未達。每見每知所益,則學進矣。於不疑處有疑,方是進矣。」所言不假.    我們往往被頭腦與成見所蒙蔽, 不得不警醒啊!

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這張潘文炎於國內航校中級飛行訓練時的照片, 意外發現他所拍攝的這架Hawk (霍克)75 的特徵(紅圈處), 是非一般國軍用的H/ M 型.      一是固定式的起落架之外還另加了支撐架.  既非國軍用的 H/ M 型, 也非相類似的N (泰國使用)/ O (阿根廷使用)型.   二是發動機整流罩上的進氣口也是翻遍Hawk 75專書都找不到的特徵. 

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唐學鋒

2017年11月13日08:26    來源:人民網-中囯共產黨新聞網

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2019-02-06 09:05聯合報 記者洪哲政╱即時報導

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1964年10月31日,陝西省山陽縣上空,一架J-6正在追逐返航的張立義U-2C,從照片中可以感受到當時J-6飛行員的不甘和絕望。圖片來源:《航空知識》via 飛揚軍事

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Capt Azra Judd Sub-Lt. Wei-Ta-Ming Sgt. Fu-Yiu-Lum Sgt. Yen Shi China Oct 1944.jpg

Capt Azra Judd, Sub-Lt. Wei-Ta-Ming, Sgt. Fu-Yiu-Lum, Sgt. Yen Shi, China Oct 1944.  照片中人員是在B-25機身射擊窗口.  相機並沒有固定架支撐.  讓我聯想到二戰後第12中隊的F10並非原廠偵察機, 是否也是以相同的方式手持拍照呢?

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背景是Beechcraft D17R. 從這架迷彩看, 應該不是蔣夫人的專機, 而是第2或第3批買的原廠綠褐迷彩, 應是隸屬空運隊.

1940年7月周恩來重慶回延安鄧穎超-張沖珊瑚壩機場.jpg

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當初在網路上看到上圖的C-46有著沒見過的標誌, 不知道到底是某國國徽還是航空公司標誌, 困惑了幾年.   今天竟意外找到原來是國軍陸軍機械化學校的校徽!!!  不過這又有個新的問題, 為什麼空軍C-46漆了陸軍機械化學校的校徽在原本國徽的位置呢?

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Lunghwa Airbase Shanghai 27 Oct 1945.jpg

左前方出現一架少見的美國海軍Consolidated PB2Y Coronado水上巡邏/轟炸機.  請注意她內側左右兩具引擎的螺旋槳是4槳, 而外側左右兩具引擎的螺旋槳是3槳的特殊搭配.   另外中間及右側遠方成群的是美軍311大隊/528中隊的P-51D機群. 這些P-51D後來移交我空軍使用.    左側遠方則有一架我空軍的B-25.

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Yellow River Bridge 2BS June 24 1944.jpg

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民國51年9 月9 日墜落於南昌市東南18 公里羅家集的U-2C殘骸

1962 年9 月9 日南昌市東南18 公里羅家集.jpg

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國軍曾試圖於珍珠港事變之前從美國獲得B-17, 不過後來未能成功.  照片這批美軍的B-17E是美國對日宣戰之後進駐昆明.

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1947華北清風店戰役.jpg

Photo: http://blog.sina.com.cn/s/blog_afc878980102wiep.html

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1949年11月30日白市驛機場.jpg

照片: 網路

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