轉載: 中國“高新機”大全 @ gkjlai的部落格

中國以運-8、運-9運輸機爲平臺，改裝了機體和電子系統後用於對抗、電子偵察、海上巡邏、反潛，空中指揮，預警、航測等軍用和民用任務。這些飛機被稱爲高新機，目前已有多達十個型號，部分已經裝備於解放軍空軍、海軍航空兵。

第一種：高新一號——高新一號工程：是爲空軍研製的電子支援偵察飛機。

主要加裝了電子支援偵察系統和合成孔徑雷達，可以對執行戰場探測和對地精確成像等任務，爲攻擊機提供目標指示和引導。圖爲高新一號偵察機。

圖爲高新一號偵察機。

圖爲高新一號偵察機。

第二種：高新二號——高新二號工程：爲海軍研製的電子偵察機，機身、增加多個天線，機頭下方的天線罩加大，可以容納大型專用天線。

垂尾前部增加一個衛星通信天線，顯現該機可以通過衛星通信系統直接把相關資訊發送給後方指揮所。圖爲高新二號電子偵察機。

第三種：高新三號——高新三號工程：爲空軍研製的戰場指揮飛機，類似於美國的EC-130，裝備有機載戰場指揮控制系統，主要用於空、空和空地之間的資訊交換，對戰場各作戰單元進行統一的指揮和協調。

第四種：高新四號——高新四號工程：爲空軍研製的電子情報偵察飛機

該機的突出特點就是機身兩側增加了大型天線陣列，表明該機可以獲取較爲微弱的電子信號，顯現該機具備較強的電子情報偵察能力。圖爲高新四號偵察機。

圖爲高新四號偵察機。

第五種：高新五號——高新五號工程：空軍空警200預警機專案，該機在高新工程中首次採用三類平臺，通過採用新型發動機等新技術提高飛機的性能。

空警200是我國目前唯一實現了飛機、機載系統、發動機全部國產化的預警機，這對於維持我國空軍作戰能力的完整性和自主性具有重要的戰略意義。圖爲高新五號（空警-200）預警機。

圖爲高新五號（空警-200）預警機。

第六種：高新六號——高新六號工程：大型反潛巡邏機“高新6號”擁有與美國P-3獵戶座海上巡邏機等量齊觀的反潛利器。“高新6號”可搭載超過10名乘員，包括駕駛員、雷達員、聲納員、搜潛員，以及技術分析、聲納吊放、武器操縱等人員，形成集偵察、分析、攻擊於一身的反潛體系。它的特徵是帶有長而尖的尾刺，據說是一種中國新型的“磁異探測儀”，其先進程度可與美國P-3C反潛巡邏機的探測系統媲美。

第七種：高新七號——高新七號工程：心理戰飛機。據悉，高新七號爲我國自行研製的新型心理戰飛機。心理戰飛機的主要作戰任務是通過自身攜帶的電子設備，以標準的AM、FM、HF、電視和軍事通訊波段來執行心理作戰任務。

在執行此任務期間，該機必須以敵方人群爲目標，將飛行高度控制在信號最適宜傳播的高度上。壓制敵方的電視臺、廣播電臺和通訊網絡，並將自己的“節目”插播到敵方宣傳中去，影響敵方的軍民士氣，在敵方製造謠言和混亂，讓敵人從官到民都“精神崩潰”，從而達到不戰而屈人之兵的目的。圖爲高新七號心理戰飛機。

第八種：高新八號——高新八號以運-9運輸機爲運載平臺，發動機和螺旋槳都有改進，飛機鼻部增加了雷達，機身有多處天線整流罩。據國外媒體分析，高新8號電子情報飛機能夠爲飛行方隊的指揮員提供有關敵方軍事力量戰術態勢的即時資訊。它可以在公海海域爲己方人員提供相關情報，機組人員可以通過對情報資料的分析確定偵察區域的戰術環境，並將相關資訊儘快傳送到上級領導機關，以便各級決策者可以針對關鍵性的進展情況做出決策。如果說預警飛機是空中指揮所，那麽電子情報飛機就是空中的“順風耳”和“千里眼”。

第九種：運-8平臺警戒機——中國陝西西安飛機製造公司爲中國海軍將運－８型運輸機改制而成。

運-8海上空中預警機所用雷達由英國的RACAL公司提供。該機目前已多次參加海軍的演習。圖爲運-8平臺警戒機。

第十種：運-8雷達測試機——運8雷達電子試驗機是爲滿足國內機載雷達及航空電子系統飛行試驗需要而研製的專用飛行平臺，其總體構想是在盡可能接近原型機真實飛行環境下，滿足雷達及航電系統空中試驗、調整及驗證、鑒定的人機環境試驗要求。運8雷達電子試驗機由中國飛行試驗研究院與其他有關單位合作在20世紀90年代初期開始研製，1999年完成飛機總裝，1999年8月首飛成功。