記者從中國極地研究中心獲悉，我國南極考察首架固定翼飛機“雪鷹601”近日在美國工廠定制交付，完成科考設備加改裝後，計劃今年入列中國第32次南極考察，加入南極國際航空網。
據中國極地研究中心副主任孫波研究員介紹，首架南極考察固定翼飛機是在美國原道格拉斯公司經典機型DC－3基礎上製造而成的新型巴斯勒BT－67，這是一種已在南極成功使用、成熟可靠的多用途固定翼飛機，可同時滿足我國南極考察快速輸運、應急救援和科學調查三種功能。
近日，我國在美國威斯康星州巴斯勒公司專門定制的一架巴斯勒BT－67固定翼飛機已經完成工廠交付，紅白相間的機身上，噴印了我國國家海洋局徽標和中國極地考察標識“CHINARE”。根據國家海洋局批准，我國首架南極考察固定翼飛機命名爲“雪鷹601”。完成工廠交付後，將赴加拿大完成科考設備的加改裝。
據孫波介紹，“雪鷹601”上裝載的科考設備主要包括冰雷達系統、航空重力儀、航空地磁儀、機載雷射雷達系統、機載合成孔徑雷達等。這些先進的科考設備主要用於探測南極冰蓋內部結構、揭示南極冰下基岩構造、探究南極冰蓋下水系形成、南極冰下盆地沈積物特徵、在南極開展地質填圖、環境地質調查等科學研究。
據悉，由於我國迄今沒有固定翼飛機在極地飛行的經驗，“雪鷹601”入列後，中國極地研究中心將選擇加拿大肯博雷克航空公司作爲我國南極科考固定翼飛機的託管方，全權負責飛機的具體飛行事務。該公司1984年開始在南極提供極地飛行服務，經驗豐富。
孫波表示，“雪鷹601”在交由外方託管的同時，將加強對我方飛行員、地勤保障人員和科學載荷操作維護人員的培訓，積累我國在極區飛行的保障經驗，爲最終飛機由我國公司和人員飛行與管理創造條件。來源：中國航空新聞網
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道格拉斯DC-3飛機跟新中國也很有淵源，1939年，蘇聯向美國購買了DC-3運輸機的組裝製造權，隨後開始仿製，1941年開始批量生産，被命名 爲“里-2”運輸機，戰爭期間共生産4800架里-2，成爲蘇聯紅色空軍的主力運輸機。中國從1949年開始陸續從蘇聯進口里-2運輸機，至1957年共 進口41架，另外中蘇民航股份公司還使用18架里-2，這些飛機一直服役到1986年才陸續退役，是五六十年代中國空軍空降部隊的主力機型。
此次中國購買的“雪鷹601”號南極考察飛機，前身是一架C-47軍用運輸機，機齡高達71歲。製造商編號19446，美國陸軍編號 42-100983，出廠交付時間是1944年1月14日，最早服役於歐洲戰場作戰的美國陸軍第8航空隊，駐紮在英國Barkston Heath基地的第61運輸機群53運輸機中隊。1944年6月5日，由機長Thornton上尉駕駛該機，運載這美國陸軍第82空降師507團第三營的 部分官兵，起飛參加諾曼地登陸戰役。第二年3月24日，1945年3月24日，該機從英國Chipping Ongar基地起飛，運載英國第6空降師第3傘兵旅第8空降營的官兵，參加萊茵河空降戰役。
戰後這架飛機被多次轉賣，期間還在以色列空軍服役，直到2002年才停飛退役。2004年被加拿大巴斯勒購進，2015年被改裝爲“雪鷹601”號南極考察飛機。
“雪鷹601”號南極考察飛機其實是一架新飛機，它只是保留了當年C-47軍用運輸機的氣動外形和機體，機體的承力部件都經過翻新，動力系統、操縱系 統以及內部結構完全是嶄新的。目前在南極用於科學考察的飛機，改型飛機是性能最好、表現最優秀的。巴斯勒BT-67是目前世界上能裝雪橇的最大商用飛機， 而且存世的機體數量衆多，當年製造時結構堅固耐用。巴斯勒公司曾表示，按他們公司的産能，DC-3的庫存舊機體還能供應30年，這些舊機體均爲軍用運輸 機，飛行時間要比客機少得多，經過翻新以後，還能用上幾十年。
Photo: Internet
大陸首架極地固定翼飛機在南極成功試飛
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