前機身上方似乎加裝了小翼，類似做為F-22測試用的波音757試驗機。
上顯示其機頭上方增加了一對長長的“鴨翼”。769號機作爲殲20的航電系統飛行試驗平臺，這對新增的“鴨翼”是做什麽用的呢?
這架由圖204改裝的殲20航電系統飛行試驗平臺在去年底曝光後，就立刻引起了廣泛關注，因爲這標誌著殲20的航電系統研製工作進入了全新階段。畢竟對於第四代隱身戰鬥機來說，航電系統的測試十分複雜，時間跨度也非常長，可以說是四代機整個試飛工作的重中之重。
在當時曝光的圖片中，769號機還顯得比較簡陋，除了機頭處安裝了和殲20機頭外形相同的雷達罩之外，全機並沒有看到其他天線等設備，也就是說，當時殲20的航電系統並未開始在769號機上全面開展測試。
從近日曝光的照片看，即使圖片比較模糊，依然能看出來紅圈中的一對長長的“鴨翼”。從外形上看，這對“鴨翼”與用於測試F22航電系統的波音757飛行試驗平臺十分相似。
1987年這架波音757開始改裝，80年代末演示驗證了多感測器資料融合，90年代驗證了有源相控陣雷達、電子戰和通信導航與識別感測器，1999年3月開始F-22航電軟體試飛，到2004年共完成飛行試驗超過1200小時。
後方增設的那對“鴨翼”內部，按照F-22機翼佈局安裝了電子戰系統和 CNI系統的天線孔徑;機頭前端加裝了一段2.9米場的F22前機身，安裝了AN/APG-77有源相控陣雷達;機頭兩側雷達的後下凸出部安裝著電子戰天線陣列。
原則上來說，各國新型號試飛和大型專案研究的試飛都是按照F-22的試飛模式，四代機上採用多項高新技術綜合一體的航空電子系統要想達到技術成熟和工作穩定，必須要有專門的飛行試驗平臺來完成試驗，波音757FTB上的種種改進即爲達到此目的。
對於我國殲20來說，769號機駕駛艙後上方增設的短翼應當是用於測試分散式孔徑系統天線陣列，這暗示著殲-20主翼前緣襟翼位置處也安裝有先進的分布式探測系統，大幅提高戰機的態勢感知能力。殲20作爲鴨式佈局戰鬥機，鴨翼從結構上講，並不適合布設天線和必要的供電及冷卻管路，因此某些說法中稱 769平臺短翼內的天線是佈置在殲20鴨翼內這一說法，還有待商榷。
另外，這圖同時表明，殲20航電系統各個子系統已經開始在769號機上進行整合工作，完成電磁相容測試等各種必要試驗後，將開始航電系統驗證、調整和鑒定試飛工作。百尺竿頭須進步，769飛行試驗平臺任重道遠。
Photo: Internet
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