今年新加坡航展上面，洪都首次公開了L-15教練機改進型，它與L-15飛機相比，作戰能力有了較大的提高，增強了它在國際市場上的競爭能力。
從模型來看，L-15改進型飛機主要改進就是增強掛載，提高多用途能力，這樣它既可以當作許多國家主力作戰飛機的先導教練機運用，也可以裝備中小國家空軍作為主力作戰飛機。
L-15是洪都根據中國空軍對於高級教練機的需要而研製的一型新型教練機，它針對第三、四代作戰飛機的教練要求，採用了大邊條翼、電傳操縱系統、聯合式航 空電子系統及玻璃化座艙、渦扇發動機等先進技術，具備較好的戰術技術指標，特別是它的戰鬥先導教練型，配備了帶加力發動機，機載雷達採用無源相控陣雷達， 不但可以執行教練任務，還可以擔負作戰任務，從試飛員的回饋及中國空軍資深飛行員的測評來看，均認為L-15飛機的飛行性能好，機動性能、敏捷性能優良， 不但可以作為三、四代飛機的教練機，還可以模擬國外三代機的飛行性能，甚至可以替代殲-7、強－5這樣的飛機執行作戰任務，根據海外的資料，中國空軍已經 確定裝備L-15飛機，編號是JL-10，同時洪都也在積極對外出口，尚比亞空軍已經接收了首批6架飛機，委內瑞拉空軍也計畫採購。
不過國內外用戶也認為JL-10/L-15飛機還有一定的提高空間，特別是國外使用者認為需要加強的它的多用途能力，以便更好的發揮飛機的性能,從珠海航展 公開的情況來看，JL-10/L-15飛機一個主要問題就是缺乏機腹外掛點，因此就無法在機腹中心支線安裝掛架，這樣就限制了它的掛載能力通常這個掛架是 作戰飛機最強的外掛點，舉一個例子幻影-2000由於機翼下掛架不夠，影響掛載精確制導炸彈的能力，從而限制飛機的多用途能力，所以幻影－2000－9一 個改進就是在機腹換裝雙聯裝鐳射制導炸彈掛架。
L-15沒有設計機腹掛架主要原因可能是作為教練機，機腹掛架實際上用處不大，另外這樣的設計也簡化了飛機的結構，降低了總體設計的難度，有利於提高研製 進度，降低成本和費用，另外L-15採用了比較省油的渦扇發動機，航程較遠，對於副油箱的要求小，至於中低強度作戰任務，L-15的機翼有6個掛架，具備 一定的掛載能力，也可以應付，因此對L-15來說，不設計機腹掛架也是可以接受的。
如果用戶把L-15用做主力飛機來運用，或者搭配高檔作戰飛機作戰任務的話，這個外掛點的缺少就影響飛機性能的發揮，尤其是在外掛較多的情況下，阻力增 加，影響飛機的航程，就需要加掛副油箱，另外一些體積較大的機載武器如反艦導彈、光電吊艙等也需要掛載在機腹中心支線上面，所以為了拓展飛機的用途，增加 它的競爭能力，這次洪都對L-15進行了一次較大的改進。
從相關模型來看，L-15改進型飛機增加了機腹掛架，推測它的改進可能和JAS-39NG一樣，起落架外移，向前收起到擴大的翼根之內，以便騰出機體空 間，同時對中機身結構進行重新設計，在機腹中心支線增加掛架，同時增加了機內空間還可以用來增加油箱的容積，提高航程和留空時間，另外L-15改進型飛機 還增加了機翼下的掛架，其翼下掛架由L-15的2個增加到3個，這樣全機的總掛架就增加到9個（翼尖2個，翼下6個，機腹1個），其外掛能力可以超過4 噸，這些指標已經超過了中國空軍現役的強-5攻擊機。
另外L-15改進型的機頭似乎也有所擴大，以便安裝更大孔徑的雷達，根據相關資料，L-15先導教練型已經安裝有無源相控陣雷達，具備較強的探測能力和多 目標攻擊能力，而L-15改進型可能會換裝更加先進的有源相控陣雷達，戰術技術指標應該更強，所以翼下掛載了SD-10主動雷達制導空對空導彈，以顯現這種 進步，機載電子系統也進行了增強，可以掛載國產KG600自衛電子干擾吊艙，此外也可以掛載其他國產吊艙如光電吊艙、偵察吊艙等，機載武器除了SD-10 之外，翼尖可以掛載PL-5E-2近距格鬥空對空導彈，還可以投放國產精確制導炸彈、發射反艦導彈等，顯現較強的作戰能力。
發動機一向是國產作戰飛機的薄弱環節，L-15改進型飛機應該配備的是烏克蘭AI-222-25F帶加力渦扇發動機，由於烏克蘭局勢不穩，會對發動機的供 貨造成一定的影響，顯然這會影響飛機的競爭能力，不過根據最新的新聞報導，國產FWS-17帶加力渦扇發動機已經完成試製，正在地面試車，不久就可以進行 空中測試，可以為L-15改進型飛機配套，因此L-15改進型飛機的能否開拓國際市場，還要看FWS-17的研製進度。
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L-15改進型似乎加大了機頭
L-15飛機配備的無源相控陣雷達
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