gkjlai的部落格

版主比較了前後期B-1801的差異點.  若非華航對於一架飛了20幾年的飛機做了深度修改, 不然就是這根本是兩架不同的C-54.  上圖是租借給越南航空 (Air Vietnam)時的外型樣式.   下圖是修改後(或是另一架?)租借給柬埔寨皇家航空(Air Cambodge)時的外型樣式. 

上圖第1架是華航的B-1801, 已經在垂尾漆上了越南航空(Air Vietnam)的標誌, 如同第2架一樣, 準備租借給越南航空.   但是下圖卻是柬埔寨皇家航空(Royal Air Cambodge)的B-1801. 難道是一機兩租嗎?  但是從外觀來看, 似乎兩架又不盡相同, 到底是什麼故事呢?

垂尾仍保留著B-1553編號.

這張照片是1970年6月在南越新山一機場. 這架C-47只能從垂尾的越航標誌看出是越南航空.  她的機號B-11204是我國註冊號碼.  然而當時我國民航註冊號碼仍是3位與4位數的年代, 不知什麼原因這架已是5位數了.   而越南航空的資料也查不到這個編號.    另外她的塗裝無法認出是國內哪家航空公司的,  也許是永安或是復興? .p.s. 大膽猜測一下, 有沒有可能是永安的B-305, 3-1=2, 5-1=4, 然後將兩個1移至前面, 就成了11204?

圖:網路

 1.

https://suprememastertv.com/ch1/v/105780158543.html?start=807&fbclid=IwAR2vrO3u8ZI__7J6M5T0W6uZegv6Y-6-J0rJZwDJJ5Nx3CYYIq5aEtTOEGc 

這架有傳奇一生的老驥仍可飛行.  之所以會想追查這架的身世, 是因為她的特殊外型與永安航空公司的B-304相似, 都是經過深度大改裝的.  包括發動機, 起落架艙門, 甚至到機身窗戶等.   當進一步以編號追朔源頭才發現原來她曾是中央航空公司XT-T21號.   兩航事件之後又賣給CAT，後來賣回美國........  如今漆上了CAT的紀念塗裝,  真的是別具歷史紀念意義.

這架1956年造的E18S, 於1965年以 PAC Aero Turbo Tradewind 的改裝套件改造成前3點及渦輪螺旋槳發動機. 1966年華航買進後, 於越南從事特種任務.

The Central News Agency 中央通訊社