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圖: 大陸網路

垂直尾翼方向舵上的四個字是 "第二軍區" ?

圖: 大陸網站

清華大學航空系學生，左三為JH-7戰轟機總設計師陳一堅.

照片中這架C-119F機身旁有美國空軍雷鳥特技小組的隊徽, 當屬該隊的支援飛機.  後來改裝為C-119G.  於民國58年移交我國, 可惜本軍編號不詳.

照片中右一是s/n 56-6681. 這架後來由U-2A修改為U-2G, 於民國53年6月於桃園35中隊服役.   右三是s/n 56-6706. 這架後來由U-2A修改為U-2C, 35中隊黃榮北少校駕此機於民國56年9月8日於浙江省嘉興市上空被SA-2擊落. 

圖為F-100A-10-NA尚未修改成RF-100A前所攝.

這塗裝是隸屬美軍58戰轟大隊311戰轟中隊(紅色) .  我空軍接收此機成為11大隊368. 11大隊44中隊宋宏焱於民國47年11月27日駕此機擊落一架敵機.

中文名： TC-62“革新”號

上圖是6110號的前身, 屬Aloha Airlines 擁有, 編號N63376. 1961年由亞洲航空(Air Asia)購買,亞航編號B-841.   後來租給 「海軍輔助通訊中心」 （Naval Auxiliary Communications Center，NACC） 的美國機構(實際上這是CIA台北站), 編號6110, 並做為國軍第34中隊交通機. 下圖是6110號的後身, 1967年改編號為B-933.

這架C-47是華航於民國63年向亞洲航空(Air Asia)購買. 亞航編號B-879, 華航改編號為B-1555. 民國66年此機作為賠償原空軍借給華航所損失的B-1505號.  空軍接收編號為7347, 她也是空軍最後除役的C-47.  除役後原作為空軍軍史館的展示機, 之後以美齡號取代而遭拆解.

這架寮國飛霞航空公司(Véha-Akat)編號XW-PDA的DC-3, 只能從華航的機身塗裝, 看出她的來歷, 卻找不到其他任何與華航的關聯.

經多方證據研究結果得知這架應該是最後堪用的NA-41.

圖為美國航空公司在1951年德州達拉斯所拍攝, 民航編號N90446.  這架C-54於1958年由我國復興航空所購買, 我民航編號為B-1406.  後來被我空軍接收, 空軍編號為C-54002.  再於1960年之後交給了中華航空, 民航編號改為B-1801.

版主比較了前後期B-1801的差異點.  若非華航對於一架飛了20幾年的飛機做了深度修改, 不然就是這根本是兩架不同的C-54.  上圖是租借給越南航空 (Air Vietnam)時的外型樣式.   下圖是修改後(或是另一架?)租借給柬埔寨皇家航空(Air Cambodge)時的外型樣式. 

上圖第1架是華航的B-1801, 已經在垂尾漆上了越南航空(Air Vietnam)的標誌, 如同第2架一樣, 準備租借給越南航空.   但是下圖卻是柬埔寨皇家航空(Royal Air Cambodge)的B-1801. 難道是一機兩租嗎?  但是從外觀來看, 似乎兩架又不盡相同, 到底是什麼故事呢?

垂尾仍保留著B-1553編號.

這張照片是1970年6月在南越新山一機場. 這架C-47只能從垂尾的越航標誌看出是越南航空.  她的機號B-11204是我國註冊號碼.  然而當時我國民航註冊號碼仍是3位與4位數的年代, 不知什麼原因這架已是5位數了.   而越南航空的資料也查不到這個編號.    另外她的塗裝無法認出是國內哪家航空公司的,  也許是永安或是復興? .p.s. 大膽猜測一下, 有沒有可能是永安的B-305, 3-1=2, 5-1=4, 然後將兩個1移至前面, 就成了11204?

圖:網路