（中央社記者陳培煌台北24日電）花費1.1億美元的3架 「超級美洲獅」EC-225型救護機，明天上午將由空軍承 商以AN-124型貨機運抵嘉義基地，完成組裝與測試後， 預計101年7月1日加入空軍海鷗救護隊體系。
空軍司令部今天下午發布新聞稿指出，EC-225型機 除可增強救護隊夜間及海陸山區搜救能力，支援運送物 資、人員、裝載能量，主要任務為執行失事機、遇難船 艦搜救、本島與外島傷患運送、災區空投補給、災民搶 救、高山離島運補等，有助於提升國軍全天候、全地形 搜索能力。
空軍司令部說，該型機裝備的載重量可增加至24名 乘客，並提供多項、多套移動式擔架與吊掛裝備等系統 ；該機具有5個旋翼，與現有S-70C的4個旋翼相比，可 減少機身在飛行時的震動，使飛行更穩、載重量更大。
此外，機上配有除冰系統、水上迫降浮筒、機載救 生筏，並有衛星電話、健康監測與自動駕駛系統等。
空軍表示，去年8月16日派人至歐洲直升機公司（ Eurocopter）監造3架EC-225；今年2月與6月地勤與空 勤人員分別赴歐洲受訓，目前皆已受訓完畢。
關於直升機外裝的設計，業務承辦人員說，軍方原 先提出幾套EC-225塗裝設計方案，但為後續方便採購， 決定與現役S-70C直升機的塗裝一致，包括深藍、淺藍 與白色相間，及青天白日國徽和紅十字標誌。
空軍救護隊現有17架S-70C直升機，服役20餘年， 尚未到汰換時機。由於救護隊原本編制20架飛機，為編 足額、增加搜救能量，空軍自歐洲新購3架可全天候搜 救的EC-225直升機，為國軍首次採用歐製多功能救護直 升機。
EC-225由歐洲直升機公司於1998年起開發，可用於 海上支援及旅客運輸，長度約19.5公尺，最大起飛重量 可達11.2公噸，可用載重量為5.7公噸，最大航程則為 857公里。
現有的S-70C直升機自民國75年使用至今，最高速 度每小時290海里，最大航程550公里，最大起飛重量約 為9公噸。
圖片來自網路
空軍司令部今天下午發布新聞稿指出，EC-225型機 除可增強救護隊夜間及海陸山區搜救能力，支援運送物 資、人員、裝載能量，主要任務為執行失事機、遇難船 艦搜救、本島與外島傷患運送、災區空投補給、災民搶 救、高山離島運補等，有助於提升國軍全天候、全地形 搜索能力。
空軍司令部說，該型機裝備的載重量可增加至24名 乘客，並提供多項、多套移動式擔架與吊掛裝備等系統 ；該機具有5個旋翼，與現有S-70C的4個旋翼相比，可 減少機身在飛行時的震動，使飛行更穩、載重量更大。
此外，機上配有除冰系統、水上迫降浮筒、機載救 生筏，並有衛星電話、健康監測與自動駕駛系統等。
空軍表示，去年8月16日派人至歐洲直升機公司（ Eurocopter）監造3架EC-225；今年2月與6月地勤與空 勤人員分別赴歐洲受訓，目前皆已受訓完畢。
關於直升機外裝的設計，業務承辦人員說，軍方原 先提出幾套EC-225塗裝設計方案，但為後續方便採購， 決定與現役S-70C直升機的塗裝一致，包括深藍、淺藍 與白色相間，及青天白日國徽和紅十字標誌。
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EC-225由歐洲直升機公司於1998年起開發，可用於 海上支援及旅客運輸，長度約19.5公尺，最大起飛重量 可達11.2公噸，可用載重量為5.7公噸，最大航程則為 857公里。
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