（本報特約撰稿 周佳
中國與巴基斯坦聯合研製的JF－17“梟龍”戰鬥機即將以實體形式亮相歐洲。據7月出版的英國《空中力量》雜誌報道，巴基斯坦空軍已決定派遣 JF－17前往英國，參加7月19日開幕的范保羅航展並進行飛行表演，藉此將這款優秀戰機進一步推向國際市場。
“小半徑轉彎”最受期待
爲了在航展上更好地表現JF－17的性能以及自身實力，巴空軍參謀長拉奧·卡馬爾·蘇萊曼上將特意挑選了技術最嫺熟的王牌飛行員、第26戰鬥機中隊副 隊長謝赫·法西姆少校(音)駕機參展。據報道，在公衆開放活動中，法西姆將親自升空展示JF－17靈活敏捷的機動能力，“用令人熱血沸騰的發動機咆哮聲， 給參觀者帶去無與倫比的刺激”。
面對《空中力量》記者的採訪，法西姆透露了JF－17爲參加航展所準備的特技表演科目。“只要氣候條件允許，我們將表演總共16個飛行科目，其中三四 個是立體飛行科目，從起飛到全部科目完成共需要約12分鐘。”當被問及“哪項特技最刺激”時，法西姆認爲，“小半徑轉彎”將成爲整套表演 的壓軸節目，“由於飛行員始終要承受相當於4至5倍重力的過載，加上飛機要從2000多米高度一直盤旋下來，持續時間長達1分鐘，這意 味著飛行員要不斷地用力做抗過載動作，容易讓人失去知覺。……但也只有‘小半徑轉彎’動作，才能全面展現JF－17優秀的機動性能，讓西方同行瞭解我們的 實力。”
據法西姆介紹，巴空軍的JF－17種子飛行員主要從裝備美制F－16戰鬥機的部隊中挑選，因爲兩者都是標準的第四代戰鬥機，諸如電傳操縱系統、玻璃座 艙等嶄新技術是駕駛老式戰機的人短期內難以掌握的。“成爲JF－17的種子飛行員，還需要具備某些特質，像是頭腦靈活、反應靈敏等，這些特質很容易從飛行 員平時的表現中觀察出來。”
今年2月，巴空軍組建了第26戰鬥機中隊，在中隊長穆罕默德·拉赫曼中校指揮下，這支隊伍正有條不紊地展開測試評估、換裝訓練以及戰備演習等任務。目 前，JF－17按照每月兩架的速度不斷下線，預計到今年底將有第二支中隊誕生。據悉，巴空軍大致需要250架JF－17，它將取代現役的強－5攻擊機，殲 －7P和“幻影”III戰鬥機。
曾遭法國公司“惡作劇”
按照《空中力量》的說法，JF－17戰鬥機專案發展至今已有10年了，但因西方供應商“作梗”，該機的配套電子設備一度受到拖延。2001年，巴方果 斷決定，將JF－17的機體設計與電子系統研發工作分開。2003年8月，JF－17原型機在成都首飛成功，同時，中國航空企業進步迅速，逐漸取代了西方 供應商在JF－17開發鏈條上的地位。2009年，巴基斯坦航空聯合體(PAC)建立了自己的JF－17生產線，首架飛機于同年11月23日下線，這標誌 著巴基斯坦率先成爲南亞能夠批量製造第四代超音速戰鬥機的國家。
巴空軍參謀長蘇萊曼上將對《空中力量》記者表示，中方不斷提升的競爭力，使巴軍方在爲JF－17尋找合適的電子設備時有了更大的選擇餘地。今年3月， 法國泰利斯公司一度放出拒絕向JF－17提供火控雷達的消息，但這很快被證明是一場“惡作劇”。蘇萊曼說：“泰利斯公司上層企圖給巴基斯坦施加壓力，想逼 我們把中國産品排除出競爭行列。事實上，我們既沒有取消中國公司的競標資格，法國人也沒主動退出競爭，還把報價調低了不少。”
同時爲兩場戰爭做準備
目前，圍繞JF－17戰鬥機打造一支強大而精幹的空中力量，已成爲巴基斯坦國防的頭等大事，在過去10個月裏，巴空軍陸續接收了一系列“力量倍增 器”。據瞭解，巴基斯坦從烏克蘭購買的兩架伊爾－78加油機已於去年到貨，第26中隊已有兩架JF－17安裝了空中加油探頭，並積極進行 戰時空中加油訓練。至於巴空軍從瑞典引進的“薩阿德”－2000預警機，更是令他們喜出望外——該機搭載的“愛立眼”相控陣雷達可追蹤 450公里範圍內的目標，對印度境內的空情也能輕而易舉地實施監控。
蘇萊曼上將坦言，巴基斯坦當前處在一個接受非常考驗的時期，“我們既要在本土打一場反恐戰爭，又要枕戈待旦，防止居心叵測的鄰居發起突然襲擊。”他強 調，巴空軍必須永遠在技術上搶先一步，“我們現在要做的是加快生産自己的戰鬥機，並從發達國家引入新的作戰平臺，同時還要認真而嚴格地訓練出能夠駕禦這些 戰鷹的優秀官兵。”）
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