容克K47戰機在中國兼談中日首次空戰

來源:航空知識 2015年1期   來稿者:陳應明

導 讀:2014年正逢中國人民抗日戰爭勝利70周年，追溯1932年春發生於1·28淞滬戰役之際的中日空軍首戰，我空中英豪不畏強敵，充分展現了浴血長空 的英勇氣概和壯舉。與此同時，從裝備角度，我們不能不提到歷史上一種有名的戰機——容克K 47雙座戰鬥機。 容克飛機的中

　　2014年正逢中國人民抗日戰爭勝利70周年，追溯1932年春發生於1·28淞滬戰役之際的中日空軍首戰，我空中英豪不畏強敵，充分展現了浴血長空的英勇氣概和壯舉。與此同時，從裝備角度，我們不能不提到歷史上一種有名的戰機——容克K 47雙座戰鬥機。

　　容克飛機的中國之旅
　　第一次世界大戰末期，德國容克飛機廠就以“D.1.”爲代號研製全金屬戰鬥機。1918年3月，CL.1.軍用雙座戰鬥機實現首飛。該機採用鋼管構架，外以波紋金屬板蒙皮，前後共生産了47架。同期，全金屬F-13型4座客機則銷售給包括中國在內的許多國家。

　　第一次世界大戰結束後，根據凡爾賽和約有關條款，德國再不能生産和使用軍用飛機。容克飛機廠有著雄厚的生産實力，便將部分生産移至瑞典和蘇 聯，其中如F-13曾在蘇聯生産和仿製。另外，在CL.1.技術基礎上，容克飛機廠改換氣冷式發動機，發展出雙座下單翼全金屬戰鬥機K 47。K 47採用平滑全金屬氣動外型，爲了方便後座射手射擊，垂尾改爲間距較大、面積較小的雙尾翼，座位上製成一種能立臥射擊，並由腳踏操縱的槍架，可旋轉90 度，平射36度，這可減低因飛機姿態改變而産生的瞄準困難;起落架採用減壓與減震裝置，翼身間不採用原始的加固張線，而採用金屬支柱，固定于機翼下方與起 落架支架之間;武器有通過螺旋槳槳葉向前發射的2挺7.62毫米機槍，後座還裝有同型機槍一挺。該機於1928年9月20日首飛，在當時算是最新設計的雙 座戰鬥機了。爲了向外推銷，買方可選用不同式樣和動力的發動機。該機前後生産過20餘架，除賣給中國10架外，多餘部分移給蘇聯，主要作爲技術考證。

　　1928年，國民政府經過北伐戰爭定都南京後，收集了一些地方軍閥的各型雜亂飛機。爲了建設空軍，南京首先在1929年10月通過美國LE高爾洋行訂購了20架錢斯·沃特O2U-1D偵察機，於次年元月到達。隨後，廣東及湖南也通過該洋行訂購數量不等的該機。O2U-1D偵察機在上翼前緣裝有 1挺7.62毫米固定機槍，後座裝有1挺7.62毫米可活動的機槍，有的翼下還裝上了炸彈架，可挂輕型炸彈，亦稱之爲可塞V-65（Corsair  V-65）。不久，又購入一些道格拉斯O2MC偵察機，該機只在後座裝有1挺7.62毫米機槍。而上述兩型均非戰鬥機。當時南京政府空軍唯一的戰鬥機只 有兩架英國布萊克本公司“林考克”Ⅲ飛機（Blackburn Lincock Ⅲ，當時也叫林克機），該公司試製的5架同型機並未投入實用，只有日本和中國湖南通過英國安諾德洋行各購入2架，中國購入後飛機編號爲609、610。

　　由於當時中國大量購買德國軍火和聘請軍事顧問的關係，南京政府航空署長黃秉衡於1931年初通過德商謙信洋行（Simson）向容克飛機公司 公訂購K 47飛機7架。這些飛機可算是真正的戰鬥機。K 47選用寶馬（BMW）公司製造的美國普惠“大黃蜂”氣冷發動機，功率525馬力。此外，廣東空軍於5～6月間也向謙信洋行訂購了3架同型機。所以中國當 時一共訂購了10架。

　　南京政府訂購的第一架K 47飛機於6月中旬先到達南京，進行過幾次試飛。其中，7月1日，容克廠飛行員約翰·雷斯提克（Johann Risztics，一戰奧匈帝國王牌飛行員）坐在飛機後座帶領前座中國飛行員飛行時，發動機發生故障，氣缸冒出火花，但最終安全迫降，所幸無人傷亡。隨後，飛機由技師波希利爾（Boehler）修復， 雷斯提克於10日後被召回。其餘6架於6月4日在瑞典的林海姆（Limhamn，瑞典馬爾默市南部）起運，於7月17日運抵上海。8月3日，第1架裝配後 進行驗證飛行。廣東訂購的3架也於7月4日起運，由郵船雷克·米爾斯號（SS RC Rick Mears）於8月22日運抵上海，經海關驗收後一併由南京政府接收並全部墊款收購。同時運達的還有一批德制重機槍和2名德國飛行教官。這10架K 47出廠編號爲3357～3360、3364、3366～3370。由於當時稱戰鬥機爲驅逐機，即英文Pursuit，因此10架飛機編爲P-1至P- 10。首將9架移交給由石邦藩爲隊長的第2隊，邢鏟非爲隊附，後又個別編入7隊和6隊等隊。

　　1932年1月10日，德國飛行教官佈雷曼駕駛K 47時因與中國飛行員駕駛的同型機相撞喪生，令人惋惜不已。

　　空戰喋血
　　1932年1·28事變發生後，南京政府亦準備參戰。其間的2月5日，由第6隊隊長黃毓沛駕駛K 47飛機P-6號，率領O2MC飛機2架、可塞V-65飛機1架、林克飛機1架;由第7隊副隊長秦宗藩駕駛O2MC飛機 501號飛機，率領O2MC飛機2架、可塞V-65飛機1架;兩隊飛機合計共9架飛機，於上午7時許由南京出發赴上海，中途在昆山附近與日三菱13式艦攻 3架相遇。在真茹上空，經激戰後擊落其中1架日機，11時許機隊降落虹橋機場，再配備彈藥後，分別飛至閘北、吳淞一帶我軍陣地上空臨時警戒並散發抗日傳單，後令轉飛杭州筧橋機場。這時，我機忽遇日機十數架圍攻，發生以少對多的激烈空戰。混戰中我機勉強脫離飛返杭州，唯獨由朱達先（印度籍華僑飛行員，廣東 航校3期）駕駛之林克機609號，人機受傷迫降虹橋機場，適時6隊副隊長黃毓全在新婚後回來，見此急登上仍未檢傷的該機起飛應戰。當起飛不及百米後，飛機下墜，人機同殉，這是1·28空戰中我國第一位殉難的飛行員。是役，O2MC機704號機翼中彈6處，其他各機亦略有輕傷。機隊返杭州後，黃毓霈駕駛 O2MC機608號於下午5時飛赴南京彙報。

　　2月19日（一說20日）下午約5時，美籍飛行員肖特（R.M.Short）駕駛中國購入的一架在虹橋機場組裝後的波音218戰鬥機，當時飛 機尚未塗空軍標誌，據說正飛往南京移交（筆者注：肖特中尉1931年原曾被短期聘任軍政部航空班教官，後轉任波音公司飛行推銷員）。在南翔上空，肖特遭遇 日航母“鳳翔”號起飛的3架中島3式戰鬥機，發生空戰，擊傷敵機，其中一架迫降於公大紗廠的日方臨時機場。隨後，肖特便駕駛此機加入中國空軍。