1949年11月正式成立人民空軍，統計繳獲、起義等各型飛機113架，其中能用56架，須維修方可使用57架。共12種美蔣飛機。
1950年6月朝鮮戰爭爆發，空軍僅有殲擊航空兵師空3師、空4師和混4旅第17轟炸團、第13強擊團，作戰飛機114架。
P-47D雷電戰鬥機，49年11月可用1架P-47D，待修3架，50年退役。
P-51野馬戰鬥機，49年11月可用22架，待修9架，後來又搜集一些，空軍最高使用數量39架，第7航校修復並改爲P-51雙座教練機的有13架。53年9月最後23架退役。
國內兩架保存完好的野馬分別在航博的P-51K-10-NT，序列號44-12458，軍博P-51D-25-NA，序列號44-73920。
48年11月，老航校組建返修廠，代號魯班部隊，翻修全國收集的P51，共修理36架，主要D型，少數照相偵察K型。
DH-98蚊式（FB.26）戰鬥轟炸機，49年11月可用2架，待修3架，50年最後2架退役。53年全國各機場存有102架，全部報廢處理。國軍共進口加拿大生産型137架，因木製，損毀嚴重。
B-24M解放者重型轟炸機，49年11月可用1架，待修1架，52年最後1架退役。
B-25J米切爾轟炸機，49年11月可用4架，52年最後2架退役。
PT-17西點軍校生初級教練機，49年11月老航校可用2架，待修20架，52年最後4架退役。國軍台中三廠47年仿製過，稱初教-1，48年2月完工首架。
PT-19A康奈爾初級教練機，49年11月可用6架，待修7架，53年最後8架退役。
AT-6德克薩斯人高級教練機，49年11月老航校1架，後陸續得到起義的7架，53年最後7架退役。習慣稱爲北美式，國軍習慣叫大北美，昆明一廠47年仿製過。
BT-13A勇士基礎教練機，49年11月老航校可用1架，52年退役。習慣稱爲福利特。
史汀生L-5步哨聯絡機，老航校將三座機改成雙座教練機，49年11月可用5架，待修3架，50年7月調民航3架，76年最後2架退役。
C-46、C-47運輸機使用較多，在此忽略。
南苑飛行隊，1949年8月15日成立。先前接收南苑機場國軍10架飛機，B-24、B-25、C-46、C-47、AT-6各1架，2架蚊式戰鬥轟炸機，3架P-51戰鬥機。成立時擁有6架P-51，2架蚊，2架PT-19。很快調來東北老航校19架飛機，其中17架P-51，1架蚊MkVI型，1架B-25。49年10月成立第四運輸機分隊，擁有2架C-46，1架C-47。
南苑飛行隊參加開國大典，受閱飛機共17架，其中P-51戰鬥機9架，蚊式戰鬥轟炸機2架，C-46運輸機3架，PT-19教練機2架，L-5通信機1架。
1950年7月26日，南苑飛行隊番號改爲空軍獨立第一驅逐大隊，下轄2個飛行中隊。8月換裝蘇制戰鬥機，共裝備拉-9驅逐機12架、烏拉-9教練機1架。11月蘇聯米格-9噴氣式戰鬥機師到達南苑，擔任北京地區防空任務。11月19日，獨立第一驅逐大隊正式撤銷。
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