2015年11月02日12:11
大陸自主研製的首架大型客機C919今日正式亮相，並可望於明年進行首飛。
中新社報導，C919大型客機是大陸首款按照最新國際適航標準 研製的民用飛機，自2008年開始研製，來自22省市、200多家企業、36所高校的數十萬產業人員參與其間。研製人員表示，客機基本型混合級佈局158 座，全經濟艙佈局168座、高密度佈局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。
C919大型客機後續將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗等。首架機作為試飛飛機，還需完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃於2016年首飛。（大陸中心／綜合報導）
中新社
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陸C919客機將變身反潛機
剛出廠的大陸國產大型客機C919已肩負軍事任務，未來，將師法美軍P-8巡邏機，也就是變身為反潛巡邏機。
C919的發動機，採用美法合資的CFM國際公司的LEAP-X，卻無法用於軍機。陸媒稱，如果採用中國以「渦扇-10」（太行）為核心機自研的渦扇-20（WS-20）發動機即可，渦扇-20主要用於運-20。（渦扇和渦輪為兩種不同推進技術。）
《漢和防務評論》推測，渦扇-20推力為13—14噸，採用全許可權數位控制（FADEC）技術。總重200噸的運-20上用了四台渦扇-20，那麼80噸級的C919改用2台渦扇-20，動力足夠用了。
外媒推測，渦扇-20將在未來5至7年內投入使用，令中國成為繼美、俄、英、法後第五個獨立研製高性能渦扇發動機的國家。
目前中國海空軍「高新工程」系列特種飛機，如高新1號電子支援機、高新4號電子偵察機、高新5號（即空警200）預警機、高新6號反潛巡邏機、高新7號心理戰飛機、高新9號海上警戒機等，都以螺旋槳發動機的運-8、運-9為平台，性能較為落後。
《詹氏防務周刊》估計，運-9總重65噸，航程5000公里，巡航速度僅550公里，巡航高度也只有8000米。C919飛得更高更遠，經濟性、舒適度上佳，取代「高新」平台顯然十分恰當。
日 前抵近海南島遭遇中國海航攔截的美軍P-8巡邏機，正是改裝自C919的競爭對手波音737，看上去，C919目前的狀態就能發展巡邏機。如果C919加 長機身，換上更強有力的發動機，總重提升到110-130噸，航程和內部容積大大增加，將能夠勝任扮演預警機甚至加油機的使命。(中時電子報)
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