圖片:網路

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陸軍事專家：AG600可改造成反潛巡邏機兩棲預警機

自行設計研製的大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機AG600「鯤龍」24日在珠海成功完成陸上首飛。大陸軍事專家傅前哨表示，未來看到AG600改造的反潛巡邏機、為航空母艦服務的兩棲預警機不要感到驚訝。

環球時報報導，傅前哨認為，大陸三個大飛機專案都具備軍民融合的潛力，運20後續有可能透過換發動機實現軍轉民，C919和AG600也可以實現「民參軍」，美國波音737系列就可以改成軍用預警機和反潛巡邏機。

傅前哨指出，首先作為全球在研最大水陸兩棲飛機，AG600完全可以改造成反潛巡邏機，機內那麼大的容積可以裝載很多設備，巡邏的、偵察的、反潛和反艦的武器也可以掛載。

其次是水上救援，這也是軍民兩用功能，在這方面甚至可以不改動，直接「參軍入伍」，特別是遠海島礁救援，已經刻不容緩，目前大陸海空力量奔赴遠海常態化訓練越來越頻繁，這就需要提前考慮訓練過程中一旦突發意外，用什麼裝備去救援，這種兩棲飛機是一個很好的選項。

還有就是島礁運輸和補給，這也是軍民融合項目，既可以運送民用物資也可以運送軍用物資。

傅前哨還認為，AG600完全可以改為水陸兩棲預警機，大陸航空母艦目前只能搭載艦載預警直升機，極大限制了航艦的整體戰鬥力，而兩棲預警機的航程比直升機甚至艦載固定翼預警機都要遠，雖然上不了航艦，但它完全可以降落在航艦周邊，再到航母附近進行油水補給，之後配合航艦執行任務。

AG600。環球時報

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全球最大水陸飛機「鯤龍」起飛 98%零件大陸自產

大陸堅持AG600飛機自主創新，全機五萬多個結構及系統零件，百分之九十八由大陸供應商提供。 （法新社）

中國製造世界最大水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600昨在珠海首飛成功，未來將在救災及為「一帶一路」護航大顯身手；兩棲飛機還可滿足南海島礁緊急支援運輸等任務需要。而全機五萬個零件中有百分之九十八是大陸國產。

新華社報導，昨在廣東珠海機場跑道，一架龐然大物蓄勢待發，啟動、滑行、起飛，伴隨巨大的轟鳴聲，AG600的身影直上雲霄。

由機長趙生等四人組成首飛機組，駕駛AG600原型機編號001騰空而起，在珠海機場西南三千公尺高度規定的空域內平穩飛行，完成飛機各項系統以及基本操縱特性初步檢查等預定試飛科目後，安全返航著陸。

AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計方向，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。飛機採用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝四台國產渦槳六發動機，最大起飛重量五十三點五噸，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點。

在空中滅火能力方面，AG600既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，廿秒內可一次汲水十二噸，單次投水救火面積可達四千餘平方公尺米。

此外，AG600還是海上救援「小能手」，可快速回應、快速到達，可在複雜氣象條件下救援，起降抗浪能力不低於兩公尺，可一次救助五十名海上遇險人員。

值得一提的是，大陸堅持AG600飛機自主創新，以國內供應商配套為主，全機五萬多個結構及系統零部件中，百分之九十八由大陸供應商提供，全機機載成品百分之九十五以上為國產產品。

此舉培養了廿多家系統級供應商，帶動大陸一批民用航空裝備製造業企業發展，促進國產成品民機適航體系發展，對中國民用飛機產業發展具有重要意義。

作為三個國產「大飛機」之一的AG600，二○○九年六月經大陸中央同意，二○一六年七月總裝組裝完成，十二月七日獲得首飛特許飛行證。