初教6今起開放購買！
航空工業 航空工業洪都
昨天
有這麽一段不老傳奇
它孕育了數代解放軍飛行員
有這麽一段不老傳奇
生産六十載
飛行約1000萬飛行小時
依然好似追風少年
現在
是時候擁有這架會飛的傳奇了！
初教6：飛翔的翅膀
2月28日，初教6飛機TC/PC（型號合格證/生産許可證）頒發活動在南昌瑤湖機場舉行。這是我國第一個進行軍轉民的飛機型號，標誌著初教6飛機正式進入國內民用航空市場。
那麽問題來了
初教6獲得民航局頒證有何意義？
這是我國通用航空發展史上的一個重要里程碑，2017年以來，民航局貫徹落實國務院《關於促進通用航空業發展的指導意見》有關要求，將發展通用航空與發展運輸航空作爲民航發展“兩翼齊飛”深化改革任務積極推進，提出“放管結合、以放爲主”的通航發展思路，陸續出臺60余項支援通航發展的政策措施，促進通用航空發展。
➤中國民航局副局長李健頒發飛機型號合格證（TC證）
2019年1月23日，民航局適航司發佈《民航局適航司關於發佈初教6型飛機適航審定政策的通知》。
➤民航華東局局長蔣懷宇頒發飛機生産許可證（PC證）
《通知》指出，適航司組織對已完成軍方定型的初教6飛機軍轉民適航政策進行了研究，研究工作基於風險管理的方法，將初教6飛機的實際使用經驗評估轉化爲適航安全結論，評估結果表明初教6飛機性能穩定、安全可靠、使用方便、維護簡單。
航空工業總經理羅榮懷在致辭中表示，初教6飛機TC/PC頒證是航空工業軍民融合發展通用飛機取得的又一重大成果，標誌著國產通用飛機的春天正在到來。
➤航空工業總經理羅榮懷在現場致辭
航空工業始終把推動國家通航産業發展，提升産業供給能力視爲己任，作爲通航産業的國家隊，使命光榮、責任重大。航空工業將秉持“一心、兩融、三力、五化”的發展戰略，牢牢抓住國家軍民融合深度發展的戰略機遇，積極挖掘軍轉民型號的潛力，爲航空強國建設和經濟社會發展作出新的更大貢獻。
➤江西省副省長吳曉軍在現場致辭
如今，這款“六旬高齡”的國產教練機已經適航取證，相信不久以後國內外飛行愛好者都可以正大光明地購買全新的初教6飛機，延續情懷與實力了。
➤初教6飛機獲頒的TC證和PC證
不僅如此，根據《通知》，初教6軍轉民適航的審查手續也十分簡便。所以，初教6飛機的適航批准，是通航適航審定方法上的一個創新，爲同類型産品適航批准探索了一條可借鑒之路。
➤初教6亮相第七屆空軍航空開放活動
四季交替，歲月更叠，如今，這架風靡60年的初級教練機終於取得民航局適航證，自此之後，藍天上將有更多的“小六”在翺翔了~
隨著初教6飛機打入民航市場，相信它將爲我國民航産業的發展注入新鮮血液，與此同時也將極大帶動江西航空裝備産業的發展，爲地方經濟形成新的增長點發揮積極作用，助力早日實現江西千億“航空夢”，爲促進江西乃至全國軍民融合深度發展發揮重要作用。
什麽是初教6
➤初教6批量轉場交付
初教6飛機作爲航空工業自主研製的初級教練機，是我國航空院校用於飛行員篩選、初級培訓的唯一自主研製機種。
初教6飛機於1958年首飛，1962年定型服役，該機前期研製工作由瀋陽飛機廠（今航空工業沈飛）組織進行，後期轉由南昌飛機製造廠（今航空工業洪都）繼續研製，至今已有超過60年的飛行歷程。
➤初教6進行飛行表演
初教6飛機具有優良的飛行性能和操縱品質，能進行全特技飛行，使用安全可靠，維護簡單方便，能在簡易跑道上起降，這些優點決定了它在民用飛機市場具有廣闊的前景。
歷史記憶中的初教6
1957年
紅專502教練機（今初教6）初步設計方案木質模型
1961年
初教6飛機製造成功慶祝大會
1962年
國務院軍工産品定型委員會批准定型初教6飛機投入批生産
1979年
初教6榮獲國家質量金質獎章
成爲中國第一個獲此殊榮的飛機型號
用戶眼中的初教6
➤初教6在空軍航空開放活動中進行飛行表演
時至今日，初教6已生産近3000架，廣泛應用于人民空海軍、民航院校等單位的飛行員培養，並出口至衆多國家，在國內外均享有盛名。
作爲中國飛行員的“啓蒙教練機”，初教6飛機被賦予了“中國飛行員的搖籃”“飛行員初戀”等親切昵稱。無論是航太英雄楊利偉，還是因川航迫降事件名聲大噪的中國版“薩利機長”劉傳健，都是從初教6飛機這一機型起步的。
➤初教6飛機在國外
不老傳奇
值得擁有
來源:
https://mp.weixin.qq.com/s/46H4sh1Vxeo7l7Yr5h3esA
留言列表
