民國17年（1928年）8月，旅居菲律賓的愛國華僑吳記藿、吳福奇、薛煜添（安兜人）和林珠光（前埔人）等遵循孫中山“航空救國”的遺訓，在海外組織航空委員會，并取得菲律賓中華總商會會長薛芬仕（安兜人）、僑商孫有泰（泥金人）等人的幫助，募集了一筆資金，用以購置飛機，聘請飛行教官，雄心勃勃，準備創辦航空學校。
吳記藿（1866～1932年），南安碼頭鎮人。1887年到菲律賓經商。1904年起在菲律賓興辦多種企業，創立中興銀行，在國内多處投資興業，長袖善舞，獲利頗豐。他擔任菲律賓中華總商會董事及其他華僑社團領導人，1911年參加同盟會，積極捐輸支持武昌起義，後被中華民國臨時政府聘爲海外顧問，并授予一級嘉禾勳章。
五通航空學校主要創辦人吳記霍
航空委員會成員都是閩南人，不少人在廈門建有企業、商号，決定在廈門舉辦航空學校，培養飛行員，地點選在市郊禾山五通鄉店裏村，命名爲“廈門五通民用航空學校”亦稱“福建民用航空學校”。這是當時國内僅有的三所航校之一。同時，航校開始在國内外分别招考學員。菲律賓華僑青年踴躍報考，甄選錄取11名，這批學生于民國1928年10月中旬直抵廈門。加上國内招考的學員89人，廈門五通民用航空學校首批招收學生100名。航校聘菲
律賓華僑、留學法國的飛行家陳國梁，是中國早期優秀飛行員。也是航空委員會的發起人之一。所聘請的中國籍飛行教官李夙宣、陳子文在國内航空界都頗有名氣。
航空委員會一口氣爲五通航校購置了7架飛機，其中有德國制造的雙翼教練機3架，美國制造的雙翼教練機2架，法國制造的單翼教練機和單翼水上飛機各1架，還有收發電訊設備1套和其他設備。
五通民用航空學校教練機及創辦人菲律賓華僑吳記霍
(版主註: 圖中飛機為美國製造 Alexander Eaglerock A-2)
1928年10月，航校開學。按照教學計劃，學員用一年時間學習航空學、氣象學、數學、化學、機械學、攝影學、無線電和外語，再經過半年的飛行見習便可畢業。
鄉紳孫印川捐出位于五通店裏社的一片果園作爲航校停機坪，店裏社後的紅土坡被辟爲機場跑道。這條紅土跑道長244米，寬40米，相當簡陋，因地形所限，跑道還橫穿江頭至五通的公路，遇飛機起落，公路兩側要放下竹制的活動橫欄，保證行人和車馬的安全。
1929年1月9日，五通航校進行第一次試飛，用的是德式教練機，展翼11米，機身9米，由技師李逢煌駕飛。第一次飛行約15分鍾，相當順利。第二次飛行約30分鍾，降落時由于跑道狹窄，地面凹凸不平，機頭沖撞凸地，機身翻覆，略有損壞，還好并無傷人。
學校開辦後，國内學員和華僑學員因事發生糾紛，校長陳國梁處理不當，引起學潮，教學秩序無法維持。遂由海外“航空委員會”出面解決，遣散絕大部分國内學員，僅留3人，加上海外華僑學員共14人。校長改由畢業于美國西點陸軍學校的薛拱年（安兜人）擔任。撤換校長之後導緻兩位飛行教官辭職，航校陷于困境。
《閩僑》對五通航校風潮的報道
航空委員會隻好高薪聘請丹麥飛行員坎馬擔任飛行教官，航校才得以續辦。航校購置的飛行設備相繼運抵廈門後，在霞邊村海邊搭建1座水上飛機機庫。
民國19年（1930）春，因菲律賓經濟不景氣，航空委員會無力支付航校經費，決定停辦航校。學員歸并廣東航校，飛機和器材亦由廣東航校接收。
廈門《民鍾報》1930.8.2.
航校停辦了，但是，作爲航校所在地，店裏人把社後的紅土高地稱爲“飛機場”，浦東人同樣也把當年飛機跑道的那片地叫着“飛機場”，相當今店裏社後側五通工業園橫過翔安隧道口上方那一帶，隻不過近年來湖裏東部大拆除，原始地貌已經無迹可尋。
在前後隻有3年的辦校過程中，廈門民用航空學校書寫了福建航空史不可或缺的一頁，五通也因此在廈門航空事業上留下先驅者的足迹，雖然短暫得昙花一現，但已經看見了敢爲人先的光榮與夢想。
五通航校位置示意圖
經黃國富老師授權。
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