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前些日子發現復興航空陳文寬駕PBY-5A救援美軍C-119乘客的照片時, 意外發現其中一張 (上圖) 照片有架像是U-6A的飛機.   可是民國43年時國軍尚未接收U-6A啊.   在經過比對了PA-11, O-1, L-5, U-17, L-4, Cessna 195, Stinsion 108..............都對不上之後, 想到是否可能是蔣緯國將軍的私人飛機西斯納Cessna 170?   結果竟然還真的是.   可是以往所看到的台北飛行社Cessna 170都是民航編號與民航塗裝, 這張為何是國軍塗裝?     另外過程中又意外對上了 "空軍飛機畫冊" 中一張原本以為是變造的L-4照片 (下圖) , 竟然就與上圖有著相同的塗裝!    不過目前仍未找到這架飛機的來歷, 不知是否就是蔣緯國將軍的私人飛機.

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民國53年10月25日在日本羽田機場所攝的華航C-54E, B-1801. 本機於10月6日做為我國參加第18屆世界運動會的專機, 由團長楊森率領60人的代表團, 從台北直飛東京. 機身側漆有 "世運代表團專機" 字樣.   照片參見「半世紀來航空迷的視界 1 」 232頁

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近日在看到「半世紀來航空迷的視界 2 」p.105中提到有兩架3831部隊的TB-25, 之後在重新翻出立青文教基金會網站曾刊出一張3831部隊的PB4Y照片時, 意外發現左後方有架B-25.  放大後發現塗裝與一般B-25有些不同.  便在網上翻找些美軍TB-25的照片時, 赫然發現許多細節竟如此相似.  上圖所指出的幾項細節, 都是國軍B-25所沒有的, 幾乎可以確定就是一架TB-25.     可這一驚人發現之後, 問題又來了, 這TB-25是哪來的?  是拿原有的B-25修改的嗎?   或有什麼樣的需求需要特別引進教練型的B-25呢?   前兩天貼的3831部隊編制原有B-26, 又是否是取代B-26用的呢?  .................

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兩架滑行中的是美軍第1空中突擊大隊的UC-64.  右邊是1大隊3中隊B-25H s/n:43-4184 的機尾.   這架B-25H於民國33年12月18日出擊漢口返航時, 在重慶西北方20英里因天候墜毀.   飛行員是Hen Sen(中文名未知).  在 "空軍忠烈錄" 中只有紀錄射擊士岳樹騫陣亡.

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