空1師
空1師是我軍最早組建的航空兵師，1956年由空4師改稱空1師，其裝備也是全軍最好的，1959年就裝備了米格19，並參加了國慶10週年閱兵，進入 90年代後該師所屬的3個團先後換裝了代表國產最高水準的3種殲擊機，形成了高中低搭配的格局，特別是去年底*團改裝了我國自己生產的先進戰機，這標誌著 該師的裝備水準提高到了一個新的高度。
但它在國土防空中的戰績並不出色，只在60年代擊落了3架美制無人機，具體情況如下：
1964年11月15日，空1師中隊長徐開通駕駛殲6在雷州半島上空首次擊落無人機1架。
1965年1月2日，空1師副中隊長張懷連在廣西靈山地區上空擊落無人機1架。
1965年4月18日，空1師中隊長張懷連又擊落無人機1架。
空2師
空2師是我軍組建時間最早的航空兵師之一，由混成4旅的拉11團為基礎建立。50至60年代長期擔負上海地區的空防任務，60年代末南調，現在他們裝備 了最新型殲擊機，是重點建設部隊之一。近年來他們刻苦訓練把新裝備的先進性能充分發揮了出來，在全空軍中率先實現了全疆域到達、全領空升空、全天候作戰， 今年2月《空軍報》曾在一篇題為“南國奮飛著一支空中勁旅”的通訊中詳細解釋了該師的事跡。
50年代他們曾創造了輝煌的戰績，同時也有過令人痛心的失誤。以下是詳細情況：
1952年9月20日，空2師飛行員何中道、李永年在上海地區上空擊落美空軍B-29飛機1架，這是空軍在國土防空作戰中第一次擊落敵機。
1952年11月22日，空2師6團擊傷美PB4Y2飛機1架。
1953年4月23日，空2師6團飛行員宋中文在上海東南上空擊落國民黨空軍P-2V飛機1架。
1953年7月25日，空2師飛行員梁寶海擊落美空軍F-47飛機1架。
1953年7月23日，空2師4團飛行員趙旭、韓光榮在廣東萬寧正南海面錯把英國C-54運輸機1架擊落，造成了政治、外交和經濟上的重大損失。7月26日，空2師2架為油輪護航的拉11被美航母艦載機12架圍攻而遭擊落。
1956年8月22日，空2師6團領航主任張文逸在浙江定海上空擊落美P4M-1Q電子偵察機1架。
1957年4月15日，空2師飛行員劉培光、楊正剛迫使國民黨空軍1架逃至北韓濟州島附近因油料耗盡而墜海。
空3師
空3師是我軍組建最早的航空兵師之一，在北韓戰爭中曾取得過輝煌的戰績，國土防空中又屢立戰功。他們還是我軍裝備最好的部隊，每次從國外引進的殲擊機一 般都首先裝備該師，早在1962年他們就裝備了米格21飛機，並用它參加了打擊U-2和美制高空無人機的戰鬥，1967年9月8日地空導彈14營在嘉興擊 落U-2就有他們的功勞，正是該師的殲7將敵機趕到了14營的作戰半徑之中。進入90年代以後空3師又成為空軍首批重點建設部隊，裝備了具有世界先進水準 的新型殲擊機，在即將跨入21世紀的時候他們改裝了有“超級殺手锏”之稱的最新型殲擊機，相信空3師的新一代飛行員會取得比老一輩更出色的成績。以下是空 3師在國土防空中的戰績。
1954年7月16日，空3師7團飛行員李瑞倣在舟山群島擊落擊傷國民黨空軍F-47各1架，首創空3師國土防空擊落敵機的戰績。
1956年11月10日夜，空3師領航主任張滋在杭州地區上空擊落國民黨空軍C-46飛機1架。
1966年1月3日，空3師飛行員魯祥孝駕駛殲7飛機用火箭在雲南地區上空擊落美制無人機1架。這是殲7裝備部隊後取得的首次戰績。
1966年2月7日，空3師大隊長馮全民用殲7在雲南元江地區上空擊落無人機1架。
1967年6月12日，空3師飛行員劉光才用殲7在廣西地區上空擊落無人機1架。
1968年1月21日，空3師飛行員韓永武、周永成在雲南地區上空用殲7擊落無人機1架。
1968年3月7日和16日，空3師9團的江文興、王志耀和張恩華、王志信又用殲7共擊落了2架無人機，至此他們共用殲7擊落6架無人機，是擊落此類飛機最多的航空兵師，但遺憾的是幾次使用空空導彈均未取得戰果。
空9師
空9師是1950年就組建的老部隊，但它沒有像空1師、3師那樣在北韓戰爭中取得輝煌的戰績，不過在後來的國土防空中卻功勳卓著，而在1952年和 1956年分別由其一個團為基礎組建的海航2師和海航6師也取得了不俗的戰果。目前空9師是空軍重點建設部隊，是最先裝備國產某新型殲擊機的部隊，擔負著 幾個具有國際影響的大城市的空防任務。他們充分挖掘新機的潛力，使戰鬥力有了新的提高，並出色地完成了國慶50週年閱兵任務。以下是該師在國土防空中取得 的戰果。
1958年6月17日，空9師27團團長張守蘭追擊一架國民黨空軍飛機，使其撞山墜毀。
1958年8月7日，空9師27團飛行員岳崇新擊傷國民黨空軍第五大隊上校副大隊長汪夢泉的飛機。
1958年8月25日，空9師27團飛行員劉維敏在漳州地區上空擊落國民黨空軍F-86飛機2架，但他的飛機不幸被地面高炮誤擊而犧牲。
1965年10月5日，空9師25大隊副中隊長張運寶在廣西憑祥、寧明地區上空擊落美國RA-3D偵察機1架。
1966年3月5日，空9師副中隊長孫孝慶在廣西寧明地區上空擊落美制無人機1架。
1966年3月23日，空9師副中隊長朱以隆在廣西蒙自地區上空擊落美制無人機1架。
空12師
空12師成立於1950年底，成立不久就參加了北韓空戰並取得了一定的戰績，尤其是檢查主任魯珉創造了擊落5架F-86的志願軍最佳戰績，被空政授予“ 打F-86能手”稱號， 為12師贏得了榮譽，也就是這個魯珉後來在“文革”中與林彪、江青一夥搞在了一起，又給12師的聲譽帶來了不良的影響。目前空12師的裝備比較老舊，駐地 也不在主要方向，這就註定了他們不可能成為重點部隊，真是有點可惜了。出乎人們意料的是與該師同在一個軍區的另一個師（番號略）最近倒是改裝了最新型的先 進戰機，看來12師真的有點“江河日下了”。以下是空12師在國土防空中的戰績。
1956年6月23日，空12師34團團長魯珉在江西廣豐、上饒地區擊落國民黨空軍B-17飛機1架，首創夜間無截擊雷達擊落敵機的戰例。
空14師
空14師成立於1951年初，它也參加了北韓空戰並取得了一些戰果，不過使14師一舉成名的則是1958年的入閩作戰，該師涌現出了一位全國聞名的戰鬥 英雄杜鳳瑞，他為14師贏得了榮譽，他所在的大隊被命名為“杜鳳瑞大隊”。目前空14師的裝備雖然並不是最先進的但仍是主要作戰方向上的一支勁旅，多次圓 滿完成了戰鬥值班和軍事演習的任務，相信他們將在今後的軍事鬥爭中再立新功。以下是該師在國土防空中取得的戰績。
1953年11月6日，空14師41團中隊長林鈞才在青島附近上空擊落美海軍PBM-5A飛機1 架。
1958年10月10日，空14師42團飛行員杜鳳瑞在福建龍田地區上空擊落國民黨空軍F- 86飛機2架。其中國民黨空軍5大隊27中隊少尉飛行員張乃軍跳傘後被俘。杜鳳瑞在飛機中彈跳傘後不幸被敵人擊中而光榮犧牲。
空16師
空16師也成立於1951年初，同樣參加了北韓戰爭，不過與同期組建的兄弟部隊如空12、14、15、17、18師相比它的戰績微不足道，在國土防空作 戰中該師的業績也不是很突出，值得一提的倒是前空軍司令曹雙明就出自該師，但是從16師目前的裝備來看他們並沒有沾老首長太多的光，只能甘願當個配角了。 以下是該師國土防空作戰的戰績。
1958年8月14日，空16師46團飛行員周春富在福建平潭島上空擊落國民黨空軍F-86飛機2架，擊傷1架，周春富被敵擊落，跳傘後墜海犧牲。
1958年9月24日，空16師在福建三都澳上空擊傷F-86飛機2架。
1958年10月3日，空16師48團副團長曹雙明，飛行員方洪義、余耀忠擊落國民黨空軍C-46運輸機2架。
空18師
空18師是一支在國土防空史上值得大書特書的英雄部隊，他們成立時間雖然不算很早，但在五六十年代的防空作戰中創下了許多第一，如首創入閩作戰擊落敵機 的先例，首次在夜間用機載雷達引導擊落敵機，首次擊落西方的“戰略眼睛”RF-101等。54團1中隊更是因擊落擊傷敵機13架而在65年5月3日被國防 部授予“航空兵英雄中隊”的榮譽稱號。英雄部隊也造就了一大批英雄人物，林虎就是其中之一，他是我軍最早的飛行員之一，參加了開國大典的空中受閱，也參加 了北韓空戰。58年他作為18師的師長直接指揮了入閩作戰，取得了3：0的佳績。90年代後他作為空軍副司令直接參與了蘇27飛機的引進工作，事實證明他 的眼光很正確，為空軍的建設作出了重大貢獻。97年已年過70的老將軍又在俄羅斯實現了駕駛蘇30的願望，並親身體驗了“眼鏡蛇機動”，這也有力地駁斥了 國外媒體關於中國飛行員體質和技術不行，無法發揮先進戰機性能的謠言。目前18師的戰機雖不先進，但他們仍是中央軍委手中一支重要的機動力量，相信隨著先 進戰機的裝備，他們的戰鬥力會有一個更大的提高，在今後完成祖國統一的戰鬥中再立新功。
以下是空18師在國土防空中的戰績。
1956年10月1日，空18師54團大隊長趙得安在汕頭地區上空擊落擊傷國民黨空軍F-84飛機各1架。
1958年7月29日，空18師54團大隊長趙得安、中隊長高長吉、飛行員張以林在南澳島上空擊落國民黨空軍F-84飛機2架，擊傷1架。首開入閩作戰的記錄。
1958年9月8日，空18師52團飛行員張以林在福建東山島上空擊落國民黨空軍F-86飛機1架。
1958年9月18日，空18師52團副大隊長朱有才在廣東海澄地區上空擊落F-86飛機1架。
1959年5月29日夜，空18師52團中隊長蔣哲倫在廣東恩平地區上空使用機載雷達發現並擊落國民黨空軍B-17偵察機1架。
1965年3月18日，空18師54團副大隊長高長吉在汕頭地區上空擊落國民黨空軍RF-101偵察機1架。這是航空兵首次擊落該型飛機。
1965年4月3日，空18師54大隊1中隊中隊長董小海在廣西崇左上空擊落美制無人機1架。
1966年9月9日，空18師飛行員高秀明在廣西東興上空擊傷美軍F-105戰鬥轟炸機1架。
1966年9月17日，空18師副大隊長高長吉在友誼關以北擊傷美軍F-105戰鬥轟炸機1架。
1967年8月21日，空18師52團飛行員韓瑞階、副中隊長陳豐霞在廣西隘店地區上空擊落美海軍A-6A攻擊機2架。
空21師
空21師在中國空軍航空兵部隊中是一支年輕的隊伍，成立於1951年底。他們的戰績也並不突出，目前該師駐防于東北地區，由於戰略重點的南移，在可見的未來，他們的裝備不會有很大的改善。以下是他們在國土防空中的戰績。
1966年5月12日，空21師飛行員朱嗣珩在雲南馬關上空擊落美軍RB-66飛機1架。
空24師
空24師成立於1952年初，他們的戰績雖然沒有18師那麼顯赫，但在國土防空作戰中他們取得的戰果均來之不易，創造了空軍史上好幾個第一。目前空24 師擔負著首都地區的防空重任，他們是最早裝備國產高空高速殲擊機的部隊，是空軍重點建設部隊，而著名的八一飛行表演隊也隸屬於該師，表演隊和該師的作戰部 隊均參加了國慶50週年閱兵。以下是該師在國土防空中的戰績。
1963年6月20日晨，空24師副大隊長王文禮在南昌地區上空擊落國民黨空軍P-2V7偵察機1架，這是海、空軍航空兵部隊首次擊落該型機，王文禮被授予“夜空獵手”稱號。
1966年1月9日，空24師70團副大隊長李純光、副中隊長胡英法在馬祖島附近海面擊落國民黨空軍HU-16飛機1架，擊斃了叛徒吳獻狗。
1967年1月13日，空24師70團飛行員胡壽根在漳州地區上空擊落國民黨空軍F-104G飛機1架。
空26師
空26師成立於1952年底，50、60年代曾長期駐守于廣東沿海地區，在60年代越南戰爭期間該師參加了打擊美機的戰鬥並取得了一定的戰績，涌現出了 如宋義民、李來喜這樣的戰鬥英雄。60年代末該師奉命北調，開始擔負某重要城市的空防任務，近幾年來該師的幾個主力團均換裝了國產新型殲擊機，作戰能力有 了很大的提高，目前該師為空軍重點建設部隊。以下為該師在國土防空中的戰績。
1966年4月12日，空26師76團飛行員李來喜在雷州半島地區上空擊落美國海軍A-3B重型攻擊機1架。不久以後，李來喜在一次戰鬥巡邏中飛機發生故障，為了避開學校他放棄了跳傘，不幸犧牲。
1967年4月24日，空26師78團中隊長宋義民在廣西板興地區上空擊落美空軍F-4B飛機1架，在同一次戰鬥中，高炮10師30團也擊落了另一架F-4B飛機。
海軍航空兵第10團
海軍航空兵第10團是海空軍航空兵部隊中國土防空戰績最為輝煌的一支部隊。該團的前身是空軍航空兵第17師第49團，于1954年改編為海軍航空 兵，17師的51團也在此前改編為海航2師6團。現在的空17師是後來新成立的。10團成立後就立即投入了與國民黨空軍爭奪浙東地區制空權的戰鬥中，飛行 員們在大隊長王昆的帶領下奮勇作戰經過半年的空戰終於奪取了制空權。王昆對於10團的發展有著十分重要的影響，他不僅作戰勇敢、飛行技術出眾而且善於動腦 總結經驗，許多給他當過僚機的飛行員都在空戰中打下了敵機，王昆的作風成了10團的作風。雖然1958年10月21日王昆在福建前線的一次戰鬥巡邏中因胃 病復發昏迷而失事犧牲，但他的精神不僅沒有被忘記，反而激勵了10團的飛行員去奪取戰鬥的勝利。他們創造了很多我軍空戰史上的第一，如第一次零高度擊落敵 機，第一次同溫層擊落敵機，海航部隊中第一個擊落無人機，第一次擊落有“戰略眼睛”之稱的RF-101，最近距離開炮擊落敵機等。取得這些戰績是與他們頑 強的作風和靈活的戰術分不開的，如為隱蔽作戰企圖打擊RF-101，他們在將殲6從青島轉場到路橋機場的過程中採用了低空飛行，殲5伴飛，著落時不放減速 傘等措施，這起到了很好的作用，取得了預期的效果。而高翔在擊落F-104C的戰鬥中直到239米才開炮，在39米脫離時敵機爆炸的碎片使右發停車，他駕 駛飛機單發著落，著落後左發也自動停車。由於該團在國土防空中的突出戰績，1965年12月29日國防部授予他們“海空雄鷹團”的稱號。
進入新時 期後，10團在海航部隊中率先開展了海面超低空飛行訓練，並成立了海航第一個藍軍分隊，走在了訓練改革的前列。目前該團駐守在東南沿海第一線，並第一個改 裝了國產新型殲擊機，是重點建設部隊，相信“海空雄鷹團”的新一輩一定能繼承前輩的傳統在捍衛領土完整的鬥爭中再創輝煌。以下是10團在國土防空中戰績：
1、1955年5月4日，中隊長肖廣擊傷F-47戰鬥轟炸機1架。
2、1955年6月27日，團長張文清和中隊長王鴻喜各擊落F-84戰鬥機1架。大隊長王昆在稍後的打擊搜救飛機中擊落F-47飛機1架。
3、1955年10月15日，中隊長王鴻喜擊傷1架F-86，但僚機葛長泰被敵機擊落犧牲。這是海航空戰中犧牲的第一個飛行員。
4、1955年12月13日，大隊長王昆擊落F-86戰鬥機1架。
5、1956年4月14日，飛行員賈民傑擊傷F-84飛機1架。
6、1958年2月18日，中隊長胡春生、飛行員舒積成駕駛國產殲5飛機擊落RB-57A高空偵察機1架。這是該團1958年初北調青島後擊落的第一架飛機。
7、1958年8月13日，飛行員程開信、陳怡恕擊傷RF-84F偵察機2架。這是該團在轉場剛落地後緊急升空取得的戰績。
8、1964年6月11日，飛行員陳根發駕駛米格15比斯飛機在山東棲霞縣上空用照明攻擊法擊落P2V7偵察機1架。關於獨立第5大隊（是臨時編制）的情況在下一篇中將詳細介紹。
9、1964年12月18日，副團長王鴻喜在浙江溫嶺上空擊落RF-101偵察機1架。
10、1965年3月24日，中隊長王相一在海南島上空擊落無人機1架，這是海航首次擊落無人機。
11、1965年3月31日，副大隊長舒積成在海南島上空擊落無人機1架。4月5日他被國防部授予“戰鬥英雄”稱號。
12、1965年8月21日，副大隊長舒積成在海南島上空又一次擊落無人機1架。他在國土防空中共擊落敵機3架。
13、1965年9月20日，大隊長高翔在海南島上空擊落F-104C戰鬥機1架。
海軍航空兵第1師第4團
海軍航空兵第1師第4團，它成立於1952年6月，當時駐黑龍江拉林機場的空9師25團成建制轉為海航，並轉場至上海，他們此時裝備的是拉11殲擊機。 4團成立不久就參加了浙東地區制空權的爭奪，並取得了一定的戰績。60年代後，為了加強南航的力量4團轉隸海航8師（當時海8師只有24團一個團），並在 70年打下了南海防空作戰中的最後一架敵機。70年代後海航的編制體制和部隊番號發生了重大的調整，南航在海8師4團基礎上新成立了一個殲擊機師（番號 略），也就是王偉現在所在的部隊。進入90年代後該團在海航率先裝備了國產新型殲擊機，並成了第一批重點建設部隊，相信這支英雄部隊的官兵一定能以“海空 衛士”王偉為榜樣，成為人民放心的南大門衛士。以下是海航4團（原番號）在國土防空作戰中的戰績：
1、1954年6月3日，大隊長周克林和飛行員劉良揚、任旭利擊落、擊傷國民黨空軍F-47戰鬥轟炸機各1架。
2、1970年2月10日，大隊長周新成、副中隊長祁得起在海南樂東地區上空擊落美制無人機1架。這是我軍唯一一次用殲5飛機擊落無人機的戰例，另外這也是海、空軍航空兵部隊至今為止擊落的最後1架敵機。
近年來大家從公開的報刊雜誌中了解到了60年代海航獨立第5大隊用照明攻擊法擊落了國民黨空軍的P-2V7低空電子偵察機，但該大隊是如何成立的，訓練、作戰的具體情況如何很多人可能就不太清楚了。今天我就這些情況作一個詳細的介紹。
從59年開始國民黨空軍用P-2V7頻繁對大陸腹地進行夜間偵察，而此時海、空軍航空兵部隊中只有少數裝備米格17F的夜航團，夜間作戰能力極為有限， 因此只能採用地面引導、對敵機大致方向射擊的方法進行攻擊，這效果可想而知。由於我們沒有有效的攔截手段，P-2V7的活動極為猖獗，有一次甚至飛到了北 京的附近。為了早日擊落敵機海航官兵想了很多辦法，最後北航副司令陳士珍綜合大家的意見提出了一個設想：實行殲擊機和轟炸機協同作戰，由轟炸機在P- 2V7飛機上方投照明彈，殲擊機抓住機會準確射擊，爭取擊落入竄的敵機。1960年9月9日北航抽調海3師9團王樹萊機組和1架轟5飛機、海4師10團王 鴻喜、陳根發兩名飛行員和烏米格15比斯殲擊教練機開始照明攻擊戰術試驗。1961年1月26日北航又從4師抽調了5名飛行員、2架烏米格15比斯殲擊教 練機，從3師抽調了2個機組和2架轟5飛機，正式組成了照明攻擊大隊，由4師領導。
1961年5月9日夜國民黨空軍1架P-2V7入 竄山東半島，照明攻擊大隊由王樹萊機組駕駛1架轟5、王鴻喜和陳根發駕駛1架烏米格15比斯起飛迎戰，雖然照中了敵機，攻擊機飛行員也發現了目標，但由於 照明彈數量太少，使得敵機很快逃脫了攻擊，這次戰鬥雖未取得戰果但驗證了照明攻擊法的有效性。1961年總參批准成立海航照明攻擊大隊，為了增強戰鬥力， 又從海5師14團抽調了石振山機組、從4師12團抽調了1名殲擊機飛行員。由於該大隊是6月11日批准成立的，因此又被稱為“611大隊”。但是由於很多 因素的影響，62年6月3日611大隊被暫時解散了。
1963年中央軍委發出了爭取擊落1到2架敵機的號召，11月總參再一次批准成 立了照明攻擊大隊——海航獨立第5大隊，歸4師建制，抽調原611大隊同志歸隊。12月6日恢復了暗夜戰鬥值班。在以後的半年多時間內獨5大隊的飛行員攻 克了引導、照明、攻擊等很多難題，使得攻擊機飛行員能在照明彈照中敵機後3到5秒中就抓住目標。此時已是“萬事俱備、只欠東風”。
64年6月11日，本來獨立第5大隊準備組織暗夜合練，但情報通報說敵機可能入竄山東地區，於是訓練改為作戰，以後的作戰過程JCZS中已有很詳細的介紹，這裡就不再多說了。
這次作戰使得P-2V7再也沒有入竄海航的防區，對大陸的偵察也逐漸減少了。
海軍航兵兵第6師
說 起海航6師大家可能最先想到的就是“飛豹”和“飛豹團”，的確“飛豹”現在已經成為了這個師的象徵。雖然新機裝備時間不長，但海6師官兵百倍努力，很快就 掌握了它的特性並參加了國慶50週年閱兵和“神威2000”等多次重大演習，現在該師是海航的拳頭部隊也是軍事鬥爭中的一張王牌。今天我想向大家介紹的是 海航6師在五、六十年代國土防空作戰中一些鮮為人知的內幕。
海軍航空兵第六師原是空軍航空兵第9師，是1950年在吉林組建的一支老部隊，1955年9月改編為海航6師，進駐山東流亭機場。部隊改編不久就參加了戰備值班，1958年1月18日18團姜培玉四機編隊擊傷國民黨空軍F-84戰鬥機2架，首開了紀錄。
60年代初期國民黨空軍使用RF-101和P-2V7飛機頻繁對大陸沿海地區進行空中偵察，為了有效地打擊敵機，海航採用了各殲擊機師輪戰的方法，輪流 進駐寧波和路橋機場。當時海航共有4個殲擊機師（2、4、6、8師），其中4師和6師的戰鬥力最強。與4師10團一枝獨秀的情況不同，6師的兩個團（16 團、18團）實力比較平均。它們名義上是兩個團但規模達到了4個團，16團和18團各有1個團的戰鬥部隊和1個團的訓練部隊，應該說實力是相當可觀的。
按理說以6師的強大實力和潑辣的戰鬥作風應該在輪戰中取得很好的戰績，但接二連三的意外打亂了這一切。當時RF-101是敵人最主要的偵察機，它的最大 飛行速度達到了1.8馬赫左右，而我軍的主戰裝備殲5速度比它慢很多，所以很難追上它。更可氣的是敵人知道我們追不上他，當遭到攔截時一會兒加速一會兒減 速，和我們玩起了貓捉老鼠的遊戲。為了儘快打下敵機，海6師的官兵在戰術上下了工夫，並在隱蔽出擊、切半徑攔截上取得了突破。一次RF-101侵入大陸偵 察，6師的領航員成功地將待機的飛行員引導到了敵機的後方，此時敵機並沒有發現我們。因為敵機平時不開加力時速度與我殲5差距不大，我機很快就追上了它， 一次殲敵的良機就在眼前，可惜由於我機飛行員立功心切，在1000米以外就開炮攻擊並一次打光了所有的炮彈，當沒有命中想撞擊敵機時敵機開始加速了，就這 樣一次絕好的機會失去了。
後來為了彌補飛機性能上差距6師技術人員又想出了在殲5上加裝火箭發射器的主意，可是試飛表明這使得殲5的飛行性能大幅度下降，與RF-101的速度差更大了，後來在一次訓練中又由於火箭走火打壞了地面一排教室（幸好沒有人員傷亡），於是這種方法也被捨棄了。
不幸的是1962年3月3日發生了劉承司叛逃事件，全師被從路橋拉回大場整頓，從而徹底失去了打下RF-101的機會。
這些事情過後不久又因為一名新飛行員在轉場中誤入雲層無法看清編隊而驚慌失措，擅自跳傘造成了一起不該發生的二等事故，這使6師的士氣跌落到的最低點。 不過6師竟是一支很有戰鬥力的部隊，他們很快就從困境中擺脫了出來，投入到了努力提高作戰能力的訓練中去，併為以後的打翻身仗打下了基礎。
60年代後期美國在海南島地區頻繁製造事端，軍委命令海、空軍航空兵各部隊到海南及雲、桂等省進行輪戰。66年10月6師轉場海南島，出發前部隊進行了 一次打空、地靶的演習，取得了歷史上最好的成績。臨行前師長與飛行員們一一握手，希望他們為6師打個漂亮的翻身仗，6師的飛行員們也沒有辜負領導的重托。 1967年6月26日16團副大隊長王柱書、飛行員呂紀良駕駛殲6雙機起飛攔截美軍F-4C戰鬥機，由於過分緊張王柱書攻擊前把減速傘誤當副油箱給投掉 了，他就帶著副油箱快速地逼近了敵機。在距美機254米時他三炮齊射，打掉了敵機的水準尾翼，此時炮彈也打完了，呂紀良根據長機的命令投入了進攻，從 544米打到364米，擊中F-4C的機翼根部，美機立即起火爆炸，墜入榆林以南的我領海內。
1968年2月14日，美2架A-1H 艦載攻擊機在海南島萬寧侵入我領海上空，18團副大隊長陳武錄、飛行員王順義駕駛殲5雙機起飛迎戰，陳武錄三次開炮，從311米打到231米，把一架A- 1H打得空中開花。王順義也向另一架美機發起攻擊，將其擊傷，後墜落在南越峴港外海。
海航6師官兵終於用自己的勇敢和忠誠在這支英雄部隊的史冊上寫下了濃墨重彩的一筆。
空1師是我軍最早組建的航空兵師，1956年由空4師改稱空1師，其裝備也是全軍最好的，1959年就裝備了米格19，並參加了國慶10週年閱兵，進入 90年代後該師所屬的3個團先後換裝了代表國產最高水準的3種殲擊機，形成了高中低搭配的格局，特別是去年底*團改裝了我國自己生產的先進戰機，這標誌著 該師的裝備水準提高到了一個新的高度。
但它在國土防空中的戰績並不出色，只在60年代擊落了3架美制無人機，具體情況如下：
1964年11月15日，空1師中隊長徐開通駕駛殲6在雷州半島上空首次擊落無人機1架。
1965年1月2日，空1師副中隊長張懷連在廣西靈山地區上空擊落無人機1架。
1965年4月18日，空1師中隊長張懷連又擊落無人機1架。
空2師
空2師是我軍組建時間最早的航空兵師之一，由混成4旅的拉11團為基礎建立。50至60年代長期擔負上海地區的空防任務，60年代末南調，現在他們裝備 了最新型殲擊機，是重點建設部隊之一。近年來他們刻苦訓練把新裝備的先進性能充分發揮了出來，在全空軍中率先實現了全疆域到達、全領空升空、全天候作戰， 今年2月《空軍報》曾在一篇題為“南國奮飛著一支空中勁旅”的通訊中詳細解釋了該師的事跡。
50年代他們曾創造了輝煌的戰績，同時也有過令人痛心的失誤。以下是詳細情況：
1952年9月20日，空2師飛行員何中道、李永年在上海地區上空擊落美空軍B-29飛機1架，這是空軍在國土防空作戰中第一次擊落敵機。
1952年11月22日，空2師6團擊傷美PB4Y2飛機1架。
1953年4月23日，空2師6團飛行員宋中文在上海東南上空擊落國民黨空軍P-2V飛機1架。
1953年7月25日，空2師飛行員梁寶海擊落美空軍F-47飛機1架。
1953年7月23日，空2師4團飛行員趙旭、韓光榮在廣東萬寧正南海面錯把英國C-54運輸機1架擊落，造成了政治、外交和經濟上的重大損失。7月26日，空2師2架為油輪護航的拉11被美航母艦載機12架圍攻而遭擊落。
1956年8月22日，空2師6團領航主任張文逸在浙江定海上空擊落美P4M-1Q電子偵察機1架。
1957年4月15日，空2師飛行員劉培光、楊正剛迫使國民黨空軍1架逃至北韓濟州島附近因油料耗盡而墜海。
空3師
空3師是我軍組建最早的航空兵師之一，在北韓戰爭中曾取得過輝煌的戰績，國土防空中又屢立戰功。他們還是我軍裝備最好的部隊，每次從國外引進的殲擊機一 般都首先裝備該師，早在1962年他們就裝備了米格21飛機，並用它參加了打擊U-2和美制高空無人機的戰鬥，1967年9月8日地空導彈14營在嘉興擊 落U-2就有他們的功勞，正是該師的殲7將敵機趕到了14營的作戰半徑之中。進入90年代以後空3師又成為空軍首批重點建設部隊，裝備了具有世界先進水準 的新型殲擊機，在即將跨入21世紀的時候他們改裝了有“超級殺手锏”之稱的最新型殲擊機，相信空3師的新一代飛行員會取得比老一輩更出色的成績。以下是空 3師在國土防空中的戰績。
1954年7月16日，空3師7團飛行員李瑞倣在舟山群島擊落擊傷國民黨空軍F-47各1架，首創空3師國土防空擊落敵機的戰績。
1956年11月10日夜，空3師領航主任張滋在杭州地區上空擊落國民黨空軍C-46飛機1架。
1966年1月3日，空3師飛行員魯祥孝駕駛殲7飛機用火箭在雲南地區上空擊落美制無人機1架。這是殲7裝備部隊後取得的首次戰績。
1966年2月7日，空3師大隊長馮全民用殲7在雲南元江地區上空擊落無人機1架。
1967年6月12日，空3師飛行員劉光才用殲7在廣西地區上空擊落無人機1架。
1968年1月21日，空3師飛行員韓永武、周永成在雲南地區上空用殲7擊落無人機1架。
1968年3月7日和16日，空3師9團的江文興、王志耀和張恩華、王志信又用殲7共擊落了2架無人機，至此他們共用殲7擊落6架無人機，是擊落此類飛機最多的航空兵師，但遺憾的是幾次使用空空導彈均未取得戰果。
空9師
空9師是1950年就組建的老部隊，但它沒有像空1師、3師那樣在北韓戰爭中取得輝煌的戰績，不過在後來的國土防空中卻功勳卓著，而在1952年和 1956年分別由其一個團為基礎組建的海航2師和海航6師也取得了不俗的戰果。目前空9師是空軍重點建設部隊，是最先裝備國產某新型殲擊機的部隊，擔負著 幾個具有國際影響的大城市的空防任務。他們充分挖掘新機的潛力，使戰鬥力有了新的提高，並出色地完成了國慶50週年閱兵任務。以下是該師在國土防空中取得 的戰果。
1958年6月17日，空9師27團團長張守蘭追擊一架國民黨空軍飛機，使其撞山墜毀。
1958年8月7日，空9師27團飛行員岳崇新擊傷國民黨空軍第五大隊上校副大隊長汪夢泉的飛機。
1958年8月25日，空9師27團飛行員劉維敏在漳州地區上空擊落國民黨空軍F-86飛機2架，但他的飛機不幸被地面高炮誤擊而犧牲。
1965年10月5日，空9師25大隊副中隊長張運寶在廣西憑祥、寧明地區上空擊落美國RA-3D偵察機1架。
1966年3月5日，空9師副中隊長孫孝慶在廣西寧明地區上空擊落美制無人機1架。
1966年3月23日，空9師副中隊長朱以隆在廣西蒙自地區上空擊落美制無人機1架。
空12師
空12師成立於1950年底，成立不久就參加了北韓空戰並取得了一定的戰績，尤其是檢查主任魯珉創造了擊落5架F-86的志願軍最佳戰績，被空政授予“ 打F-86能手”稱號， 為12師贏得了榮譽，也就是這個魯珉後來在“文革”中與林彪、江青一夥搞在了一起，又給12師的聲譽帶來了不良的影響。目前空12師的裝備比較老舊，駐地 也不在主要方向，這就註定了他們不可能成為重點部隊，真是有點可惜了。出乎人們意料的是與該師同在一個軍區的另一個師（番號略）最近倒是改裝了最新型的先 進戰機，看來12師真的有點“江河日下了”。以下是空12師在國土防空中的戰績。
1956年6月23日，空12師34團團長魯珉在江西廣豐、上饒地區擊落國民黨空軍B-17飛機1架，首創夜間無截擊雷達擊落敵機的戰例。
空14師
空14師成立於1951年初，它也參加了北韓空戰並取得了一些戰果，不過使14師一舉成名的則是1958年的入閩作戰，該師涌現出了一位全國聞名的戰鬥 英雄杜鳳瑞，他為14師贏得了榮譽，他所在的大隊被命名為“杜鳳瑞大隊”。目前空14師的裝備雖然並不是最先進的但仍是主要作戰方向上的一支勁旅，多次圓 滿完成了戰鬥值班和軍事演習的任務，相信他們將在今後的軍事鬥爭中再立新功。以下是該師在國土防空中取得的戰績。
1953年11月6日，空14師41團中隊長林鈞才在青島附近上空擊落美海軍PBM-5A飛機1 架。
1958年10月10日，空14師42團飛行員杜鳳瑞在福建龍田地區上空擊落國民黨空軍F- 86飛機2架。其中國民黨空軍5大隊27中隊少尉飛行員張乃軍跳傘後被俘。杜鳳瑞在飛機中彈跳傘後不幸被敵人擊中而光榮犧牲。
空16師
空16師也成立於1951年初，同樣參加了北韓戰爭，不過與同期組建的兄弟部隊如空12、14、15、17、18師相比它的戰績微不足道，在國土防空作 戰中該師的業績也不是很突出，值得一提的倒是前空軍司令曹雙明就出自該師，但是從16師目前的裝備來看他們並沒有沾老首長太多的光，只能甘願當個配角了。 以下是該師國土防空作戰的戰績。
1958年8月14日，空16師46團飛行員周春富在福建平潭島上空擊落國民黨空軍F-86飛機2架，擊傷1架，周春富被敵擊落，跳傘後墜海犧牲。
1958年9月24日，空16師在福建三都澳上空擊傷F-86飛機2架。
1958年10月3日，空16師48團副團長曹雙明，飛行員方洪義、余耀忠擊落國民黨空軍C-46運輸機2架。
空18師
空18師是一支在國土防空史上值得大書特書的英雄部隊，他們成立時間雖然不算很早，但在五六十年代的防空作戰中創下了許多第一，如首創入閩作戰擊落敵機 的先例，首次在夜間用機載雷達引導擊落敵機，首次擊落西方的“戰略眼睛”RF-101等。54團1中隊更是因擊落擊傷敵機13架而在65年5月3日被國防 部授予“航空兵英雄中隊”的榮譽稱號。英雄部隊也造就了一大批英雄人物，林虎就是其中之一，他是我軍最早的飛行員之一，參加了開國大典的空中受閱，也參加 了北韓空戰。58年他作為18師的師長直接指揮了入閩作戰，取得了3：0的佳績。90年代後他作為空軍副司令直接參與了蘇27飛機的引進工作，事實證明他 的眼光很正確，為空軍的建設作出了重大貢獻。97年已年過70的老將軍又在俄羅斯實現了駕駛蘇30的願望，並親身體驗了“眼鏡蛇機動”，這也有力地駁斥了 國外媒體關於中國飛行員體質和技術不行，無法發揮先進戰機性能的謠言。目前18師的戰機雖不先進，但他們仍是中央軍委手中一支重要的機動力量，相信隨著先 進戰機的裝備，他們的戰鬥力會有一個更大的提高，在今後完成祖國統一的戰鬥中再立新功。
以下是空18師在國土防空中的戰績。
1956年10月1日，空18師54團大隊長趙得安在汕頭地區上空擊落擊傷國民黨空軍F-84飛機各1架。
1958年7月29日，空18師54團大隊長趙得安、中隊長高長吉、飛行員張以林在南澳島上空擊落國民黨空軍F-84飛機2架，擊傷1架。首開入閩作戰的記錄。
1958年9月8日，空18師52團飛行員張以林在福建東山島上空擊落國民黨空軍F-86飛機1架。
1958年9月18日，空18師52團副大隊長朱有才在廣東海澄地區上空擊落F-86飛機1架。
1959年5月29日夜，空18師52團中隊長蔣哲倫在廣東恩平地區上空使用機載雷達發現並擊落國民黨空軍B-17偵察機1架。
1965年3月18日，空18師54團副大隊長高長吉在汕頭地區上空擊落國民黨空軍RF-101偵察機1架。這是航空兵首次擊落該型飛機。
1965年4月3日，空18師54大隊1中隊中隊長董小海在廣西崇左上空擊落美制無人機1架。
1966年9月9日，空18師飛行員高秀明在廣西東興上空擊傷美軍F-105戰鬥轟炸機1架。
1966年9月17日，空18師副大隊長高長吉在友誼關以北擊傷美軍F-105戰鬥轟炸機1架。
1967年8月21日，空18師52團飛行員韓瑞階、副中隊長陳豐霞在廣西隘店地區上空擊落美海軍A-6A攻擊機2架。
空21師
空21師在中國空軍航空兵部隊中是一支年輕的隊伍，成立於1951年底。他們的戰績也並不突出，目前該師駐防于東北地區，由於戰略重點的南移，在可見的未來，他們的裝備不會有很大的改善。以下是他們在國土防空中的戰績。
1966年5月12日，空21師飛行員朱嗣珩在雲南馬關上空擊落美軍RB-66飛機1架。
空24師
空24師成立於1952年初，他們的戰績雖然沒有18師那麼顯赫，但在國土防空作戰中他們取得的戰果均來之不易，創造了空軍史上好幾個第一。目前空24 師擔負著首都地區的防空重任，他們是最早裝備國產高空高速殲擊機的部隊，是空軍重點建設部隊，而著名的八一飛行表演隊也隸屬於該師，表演隊和該師的作戰部 隊均參加了國慶50週年閱兵。以下是該師在國土防空中的戰績。
1963年6月20日晨，空24師副大隊長王文禮在南昌地區上空擊落國民黨空軍P-2V7偵察機1架，這是海、空軍航空兵部隊首次擊落該型機，王文禮被授予“夜空獵手”稱號。
1966年1月9日，空24師70團副大隊長李純光、副中隊長胡英法在馬祖島附近海面擊落國民黨空軍HU-16飛機1架，擊斃了叛徒吳獻狗。
1967年1月13日，空24師70團飛行員胡壽根在漳州地區上空擊落國民黨空軍F-104G飛機1架。
空26師
空26師成立於1952年底，50、60年代曾長期駐守于廣東沿海地區，在60年代越南戰爭期間該師參加了打擊美機的戰鬥並取得了一定的戰績，涌現出了 如宋義民、李來喜這樣的戰鬥英雄。60年代末該師奉命北調，開始擔負某重要城市的空防任務，近幾年來該師的幾個主力團均換裝了國產新型殲擊機，作戰能力有 了很大的提高，目前該師為空軍重點建設部隊。以下為該師在國土防空中的戰績。
1966年4月12日，空26師76團飛行員李來喜在雷州半島地區上空擊落美國海軍A-3B重型攻擊機1架。不久以後，李來喜在一次戰鬥巡邏中飛機發生故障，為了避開學校他放棄了跳傘，不幸犧牲。
1967年4月24日，空26師78團中隊長宋義民在廣西板興地區上空擊落美空軍F-4B飛機1架，在同一次戰鬥中，高炮10師30團也擊落了另一架F-4B飛機。
海軍航空兵第10團
海軍航空兵第10團是海空軍航空兵部隊中國土防空戰績最為輝煌的一支部隊。該團的前身是空軍航空兵第17師第49團，于1954年改編為海軍航空 兵，17師的51團也在此前改編為海航2師6團。現在的空17師是後來新成立的。10團成立後就立即投入了與國民黨空軍爭奪浙東地區制空權的戰鬥中，飛行 員們在大隊長王昆的帶領下奮勇作戰經過半年的空戰終於奪取了制空權。王昆對於10團的發展有著十分重要的影響，他不僅作戰勇敢、飛行技術出眾而且善於動腦 總結經驗，許多給他當過僚機的飛行員都在空戰中打下了敵機，王昆的作風成了10團的作風。雖然1958年10月21日王昆在福建前線的一次戰鬥巡邏中因胃 病復發昏迷而失事犧牲，但他的精神不僅沒有被忘記，反而激勵了10團的飛行員去奪取戰鬥的勝利。他們創造了很多我軍空戰史上的第一，如第一次零高度擊落敵 機，第一次同溫層擊落敵機，海航部隊中第一個擊落無人機，第一次擊落有“戰略眼睛”之稱的RF-101，最近距離開炮擊落敵機等。取得這些戰績是與他們頑 強的作風和靈活的戰術分不開的，如為隱蔽作戰企圖打擊RF-101，他們在將殲6從青島轉場到路橋機場的過程中採用了低空飛行，殲5伴飛，著落時不放減速 傘等措施，這起到了很好的作用，取得了預期的效果。而高翔在擊落F-104C的戰鬥中直到239米才開炮，在39米脫離時敵機爆炸的碎片使右發停車，他駕 駛飛機單發著落，著落後左發也自動停車。由於該團在國土防空中的突出戰績，1965年12月29日國防部授予他們“海空雄鷹團”的稱號。
進入新時 期後，10團在海航部隊中率先開展了海面超低空飛行訓練，並成立了海航第一個藍軍分隊，走在了訓練改革的前列。目前該團駐守在東南沿海第一線，並第一個改 裝了國產新型殲擊機，是重點建設部隊，相信“海空雄鷹團”的新一輩一定能繼承前輩的傳統在捍衛領土完整的鬥爭中再創輝煌。以下是10團在國土防空中戰績：
1、1955年5月4日，中隊長肖廣擊傷F-47戰鬥轟炸機1架。
2、1955年6月27日，團長張文清和中隊長王鴻喜各擊落F-84戰鬥機1架。大隊長王昆在稍後的打擊搜救飛機中擊落F-47飛機1架。
3、1955年10月15日，中隊長王鴻喜擊傷1架F-86，但僚機葛長泰被敵機擊落犧牲。這是海航空戰中犧牲的第一個飛行員。
4、1955年12月13日，大隊長王昆擊落F-86戰鬥機1架。
5、1956年4月14日，飛行員賈民傑擊傷F-84飛機1架。
6、1958年2月18日，中隊長胡春生、飛行員舒積成駕駛國產殲5飛機擊落RB-57A高空偵察機1架。這是該團1958年初北調青島後擊落的第一架飛機。
7、1958年8月13日，飛行員程開信、陳怡恕擊傷RF-84F偵察機2架。這是該團在轉場剛落地後緊急升空取得的戰績。
8、1964年6月11日，飛行員陳根發駕駛米格15比斯飛機在山東棲霞縣上空用照明攻擊法擊落P2V7偵察機1架。關於獨立第5大隊（是臨時編制）的情況在下一篇中將詳細介紹。
9、1964年12月18日，副團長王鴻喜在浙江溫嶺上空擊落RF-101偵察機1架。
10、1965年3月24日，中隊長王相一在海南島上空擊落無人機1架，這是海航首次擊落無人機。
11、1965年3月31日，副大隊長舒積成在海南島上空擊落無人機1架。4月5日他被國防部授予“戰鬥英雄”稱號。
12、1965年8月21日，副大隊長舒積成在海南島上空又一次擊落無人機1架。他在國土防空中共擊落敵機3架。
13、1965年9月20日，大隊長高翔在海南島上空擊落F-104C戰鬥機1架。
海軍航空兵第1師第4團
海軍航空兵第1師第4團，它成立於1952年6月，當時駐黑龍江拉林機場的空9師25團成建制轉為海航，並轉場至上海，他們此時裝備的是拉11殲擊機。 4團成立不久就參加了浙東地區制空權的爭奪，並取得了一定的戰績。60年代後，為了加強南航的力量4團轉隸海航8師（當時海8師只有24團一個團），並在 70年打下了南海防空作戰中的最後一架敵機。70年代後海航的編制體制和部隊番號發生了重大的調整，南航在海8師4團基礎上新成立了一個殲擊機師（番號 略），也就是王偉現在所在的部隊。進入90年代後該團在海航率先裝備了國產新型殲擊機，並成了第一批重點建設部隊，相信這支英雄部隊的官兵一定能以“海空 衛士”王偉為榜樣，成為人民放心的南大門衛士。以下是海航4團（原番號）在國土防空作戰中的戰績：
1、1954年6月3日，大隊長周克林和飛行員劉良揚、任旭利擊落、擊傷國民黨空軍F-47戰鬥轟炸機各1架。
2、1970年2月10日，大隊長周新成、副中隊長祁得起在海南樂東地區上空擊落美制無人機1架。這是我軍唯一一次用殲5飛機擊落無人機的戰例，另外這也是海、空軍航空兵部隊至今為止擊落的最後1架敵機。
近年來大家從公開的報刊雜誌中了解到了60年代海航獨立第5大隊用照明攻擊法擊落了國民黨空軍的P-2V7低空電子偵察機，但該大隊是如何成立的，訓練、作戰的具體情況如何很多人可能就不太清楚了。今天我就這些情況作一個詳細的介紹。
從59年開始國民黨空軍用P-2V7頻繁對大陸腹地進行夜間偵察，而此時海、空軍航空兵部隊中只有少數裝備米格17F的夜航團，夜間作戰能力極為有限， 因此只能採用地面引導、對敵機大致方向射擊的方法進行攻擊，這效果可想而知。由於我們沒有有效的攔截手段，P-2V7的活動極為猖獗，有一次甚至飛到了北 京的附近。為了早日擊落敵機海航官兵想了很多辦法，最後北航副司令陳士珍綜合大家的意見提出了一個設想：實行殲擊機和轟炸機協同作戰，由轟炸機在P- 2V7飛機上方投照明彈，殲擊機抓住機會準確射擊，爭取擊落入竄的敵機。1960年9月9日北航抽調海3師9團王樹萊機組和1架轟5飛機、海4師10團王 鴻喜、陳根發兩名飛行員和烏米格15比斯殲擊教練機開始照明攻擊戰術試驗。1961年1月26日北航又從4師抽調了5名飛行員、2架烏米格15比斯殲擊教 練機，從3師抽調了2個機組和2架轟5飛機，正式組成了照明攻擊大隊，由4師領導。
1961年5月9日夜國民黨空軍1架P-2V7入 竄山東半島，照明攻擊大隊由王樹萊機組駕駛1架轟5、王鴻喜和陳根發駕駛1架烏米格15比斯起飛迎戰，雖然照中了敵機，攻擊機飛行員也發現了目標，但由於 照明彈數量太少，使得敵機很快逃脫了攻擊，這次戰鬥雖未取得戰果但驗證了照明攻擊法的有效性。1961年總參批准成立海航照明攻擊大隊，為了增強戰鬥力， 又從海5師14團抽調了石振山機組、從4師12團抽調了1名殲擊機飛行員。由於該大隊是6月11日批准成立的，因此又被稱為“611大隊”。但是由於很多 因素的影響，62年6月3日611大隊被暫時解散了。
1963年中央軍委發出了爭取擊落1到2架敵機的號召，11月總參再一次批准成 立了照明攻擊大隊——海航獨立第5大隊，歸4師建制，抽調原611大隊同志歸隊。12月6日恢復了暗夜戰鬥值班。在以後的半年多時間內獨5大隊的飛行員攻 克了引導、照明、攻擊等很多難題，使得攻擊機飛行員能在照明彈照中敵機後3到5秒中就抓住目標。此時已是“萬事俱備、只欠東風”。
64年6月11日，本來獨立第5大隊準備組織暗夜合練，但情報通報說敵機可能入竄山東地區，於是訓練改為作戰，以後的作戰過程JCZS中已有很詳細的介紹，這裡就不再多說了。
這次作戰使得P-2V7再也沒有入竄海航的防區，對大陸的偵察也逐漸減少了。
海軍航兵兵第6師
說 起海航6師大家可能最先想到的就是“飛豹”和“飛豹團”，的確“飛豹”現在已經成為了這個師的象徵。雖然新機裝備時間不長，但海6師官兵百倍努力，很快就 掌握了它的特性並參加了國慶50週年閱兵和“神威2000”等多次重大演習，現在該師是海航的拳頭部隊也是軍事鬥爭中的一張王牌。今天我想向大家介紹的是 海航6師在五、六十年代國土防空作戰中一些鮮為人知的內幕。
海軍航空兵第六師原是空軍航空兵第9師，是1950年在吉林組建的一支老部隊，1955年9月改編為海航6師，進駐山東流亭機場。部隊改編不久就參加了戰備值班，1958年1月18日18團姜培玉四機編隊擊傷國民黨空軍F-84戰鬥機2架，首開了紀錄。
60年代初期國民黨空軍使用RF-101和P-2V7飛機頻繁對大陸沿海地區進行空中偵察，為了有效地打擊敵機，海航採用了各殲擊機師輪戰的方法，輪流 進駐寧波和路橋機場。當時海航共有4個殲擊機師（2、4、6、8師），其中4師和6師的戰鬥力最強。與4師10團一枝獨秀的情況不同，6師的兩個團（16 團、18團）實力比較平均。它們名義上是兩個團但規模達到了4個團，16團和18團各有1個團的戰鬥部隊和1個團的訓練部隊，應該說實力是相當可觀的。
按理說以6師的強大實力和潑辣的戰鬥作風應該在輪戰中取得很好的戰績，但接二連三的意外打亂了這一切。當時RF-101是敵人最主要的偵察機，它的最大 飛行速度達到了1.8馬赫左右，而我軍的主戰裝備殲5速度比它慢很多，所以很難追上它。更可氣的是敵人知道我們追不上他，當遭到攔截時一會兒加速一會兒減 速，和我們玩起了貓捉老鼠的遊戲。為了儘快打下敵機，海6師的官兵在戰術上下了工夫，並在隱蔽出擊、切半徑攔截上取得了突破。一次RF-101侵入大陸偵 察，6師的領航員成功地將待機的飛行員引導到了敵機的後方，此時敵機並沒有發現我們。因為敵機平時不開加力時速度與我殲5差距不大，我機很快就追上了它， 一次殲敵的良機就在眼前，可惜由於我機飛行員立功心切，在1000米以外就開炮攻擊並一次打光了所有的炮彈，當沒有命中想撞擊敵機時敵機開始加速了，就這 樣一次絕好的機會失去了。
後來為了彌補飛機性能上差距6師技術人員又想出了在殲5上加裝火箭發射器的主意，可是試飛表明這使得殲5的飛行性能大幅度下降，與RF-101的速度差更大了，後來在一次訓練中又由於火箭走火打壞了地面一排教室（幸好沒有人員傷亡），於是這種方法也被捨棄了。
不幸的是1962年3月3日發生了劉承司叛逃事件，全師被從路橋拉回大場整頓，從而徹底失去了打下RF-101的機會。
這些事情過後不久又因為一名新飛行員在轉場中誤入雲層無法看清編隊而驚慌失措，擅自跳傘造成了一起不該發生的二等事故，這使6師的士氣跌落到的最低點。 不過6師竟是一支很有戰鬥力的部隊，他們很快就從困境中擺脫了出來，投入到了努力提高作戰能力的訓練中去，併為以後的打翻身仗打下了基礎。
60年代後期美國在海南島地區頻繁製造事端，軍委命令海、空軍航空兵各部隊到海南及雲、桂等省進行輪戰。66年10月6師轉場海南島，出發前部隊進行了 一次打空、地靶的演習，取得了歷史上最好的成績。臨行前師長與飛行員們一一握手，希望他們為6師打個漂亮的翻身仗，6師的飛行員們也沒有辜負領導的重托。 1967年6月26日16團副大隊長王柱書、飛行員呂紀良駕駛殲6雙機起飛攔截美軍F-4C戰鬥機，由於過分緊張王柱書攻擊前把減速傘誤當副油箱給投掉 了，他就帶著副油箱快速地逼近了敵機。在距美機254米時他三炮齊射，打掉了敵機的水準尾翼，此時炮彈也打完了，呂紀良根據長機的命令投入了進攻，從 544米打到364米，擊中F-4C的機翼根部，美機立即起火爆炸，墜入榆林以南的我領海內。
1968年2月14日，美2架A-1H 艦載攻擊機在海南島萬寧侵入我領海上空，18團副大隊長陳武錄、飛行員王順義駕駛殲5雙機起飛迎戰，陳武錄三次開炮，從311米打到231米，把一架A- 1H打得空中開花。王順義也向另一架美機發起攻擊，將其擊傷，後墜落在南越峴港外海。
海航6師官兵終於用自己的勇敢和忠誠在這支英雄部隊的史冊上寫下了濃墨重彩的一筆。
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