2015-12-24 16:33 聯合報 記者程嘉文╱即時報導
內 政部空勤總隊今天將一架編號NA-510的UH-1H救護直升機，飛到嘉義空軍基地除役，因為這架飛機是空軍救護隊於民國59年接收，原本機號是 9506，後來輾轉移交給陸軍航空隊、空中消防隊、空勤總隊，是我國127架UH-1H中，唯一曾經歷四個使用者的一架，機齡45年，總時數9143小 時。
空軍今天在嘉義基地為UH-1H舉行盛大的「歡迎回『嘉』」儀式，並且邀請多位當初曾駕駛UH-1的救護隊老飛官，參加老朋友「回家」的典禮。
老 飛官蔡喜康是第一批接收UH-1H的空軍救護隊種子教官，也飛了救護隊換裝UH-1H之後第一次救援任務，到澎湖西北方37海裡海峽中線附近，將一位跳傘 的F-100戰鬥機飛行員救起來，「人拉上來才知道，正好就是我的官校同學」，如果還是上一代的H-19直升機，性能不足以把人救回來。不過64年3月 24日，空軍三架T-38教練機在南橫利稻山區撞山，蔡喜康駕駛UH-1H飛往山區搜救時，因為現場天候惡劣，自己也發生撞山意外，所幸處置得當，全機組 員都無恙。
另一位湯水易則指出，空軍救護隊是國軍最早有直升機的部隊，因此後來陸軍航空隊也接收UH-1H，儀器飛行、高海拔飛行、吊掛等科目，都是由空軍傳承而來；後來海軍成立航空隊，相關的技令、準則，也都是由空軍協助建立。
兩 位飛官也提到，民國61年間空軍援助菲律賓水患救援任務，除了25架C-119運輸機載運物資飛到馬尼拉，救護隊還派出3架UH-1H直升機，先飛抵恆春 加滿油後，跨越巴士海峽飛抵菲律賓北面佬沃附近加油，深入到菲國災區。湯水易說，單發動機的UH-1H飛越海峽有相當風險，我方卻順利完成，讓駐菲美軍大 表佩服，菲律賓政府也非常感謝。
湯水易也說，當年如果太平島守軍官兵發生急病意外，空軍救護隊就會HU-16信天翁式水上飛機，經馬尼拉飛往太平島載運傷患。當時美國政府與菲律賓政府都是支持並予以協助，現在看到我方與菲律賓的南沙領土爭端，實在覺得不可思議。
空勤總隊NA-510號直升機，前身是空軍救護隊的9506號機，在45年的服役生涯中，共飛行9143小時。（記者程嘉文攝影）
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救難45年 老直升機今天「回娘家」
2015-12-24 09:36 聯合報 記者程嘉文╱即時報導
陸 軍和內政部空勤總隊採用的UH-60M黑鷹直升機陸續回國，現役的UH-1直升機將逐步淘汰，過去也曾使用UH-1的空軍救護隊（海鷗部隊）今天舉行「U 機回娘家」，以熱機移交方式，從空勤總隊手中接收一架當年海鷗部隊曾使用、如今即將除役的UH-1，過程中還派出現役的S-70C與EC-225直升機一 起編隊飛行，象徵薪火相傳的意義。
民國59年，空軍救護中隊從美軍接收9架貝爾公司生產的UH-1H直升機，擔任海空搜救任務，當時隨美軍的習慣稱為HH-1H，一直使用到民國75年間引進性能更優越的S-70C直升機，便把這批UH-1移交陸軍。
近 期隨著陸軍及空勤總隊採購的UH-60M黑鷹直升機陸續返國，UH-1H也逐漸淘汰。救護隊經過聯繫，24日從空勤總隊接收即將除役、編號NA-510的 UH-1H直升機，「她」正是當初海鷗部隊接收的9架美製「原裝貨」之一，當年編號9506，移交陸軍後編號423，民國90年交給空中消防隊，編號 NFA-910，84年空消與空警合併為空勤總隊，是在我國服役過的127架UH-1H當中，將四個使用單位全經歷過一遍的唯一一架。
24日上午，NA-510採取熱機移交方式，由台南飛往嘉義，空軍還派出現役的S-70C與EC-225直升機一同編隊伴飛，並且邀請導演齊柏林在空中拍攝一系列畫面。機隊抵達水上機場時，地面將派出消防車灑水歡迎。
這架直升機未來還將恢復為空軍服役時期的塗裝，在明年救護隊隊慶時正式公開陳展。
與NA-510同型的空勤總隊UH-1直升機。（記者程嘉文攝影）
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