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圖: 網路

這兩個畫面都是拍同一架國軍F-86F. 影片不同角度雖無一鏡到底, 而中間攝影師只是換了位置拍攝. 但絕對是同一架.  以往認為s/n:52-4438 應該是265號, 現在可能要找更多資料來比對了.

第一眼見到這張照片還以為是Morane Saulnier M.S. AR 35EP-2, 原圖說寫立者為一二八事變第十九路軍七十八師一五六旅旅長翁照垣.  一時還誤以為這圖是旅長駕此機參戰呢!   經多方比對才查出型號, 與了解原委.  

日本將侵略的成果製成明信片, 廣為散發宣傳.

又發現第2張國軍塗裝西斯納Cessna 170ˊ照片.  民國40年代虎尾機場拍攝.  仍然無法看到機號.   機號應在垂尾上, 而且字很小.   該照片原圖說寫: "推估為用於欺騙共匪而做的假飛機". 真是扯遠了.

繼先前發現一張於大場鎮的無號霍克三Curtiss Hawk III 殘骸照片之後.   今日竟意外發現一張第4大隊第21隊2104號霍克三殘骸照片.   由於兩張照片的發動機都與機身脫離, 而且都向右轉了90度的方向.   因此懷疑兩張照片也許是同一架飛機.   在比對了螺旋槳折彎的弧度與座艙後有一塊蒙皮掀起的弧度來看, 應該是可以確認這兩張照片是同一架飛機.  這張的拍攝時間應先於前一張.  

月前發現極罕見新品種的Chance Vought O2U-1, 而這次是發現極罕見新品種的Polikarpov I-15bis(I-152).  國府在抗戰時從蘇聯購買的 I-15bis 是裝Shvetsov M-25發動機, 而M-25發動機是仿美國R-1820-F3發動機.  我國在戰前向美國購買的Hawk III 是裝R-1820-F53 發動機, 因此二機的發動機有其拱通性.  抗戰期間因物資缺乏, 因此維修人員會利用手邊有的廢品拆東補西, 因而有了許多 "特殊非原廠改型".  照片右側為蘇聯原廠 I-15bis, 發動機排氣管是集合型單一大排氣口.  左側應為換了美國R-1820-F53 發動機, 因此比照Hawk III 改為分散型多管小排氣口.  這樣翻修的 I-15bis 還有數架之多, 非單一特例.  這些翻修機幾乎都是官校或士校的高級教練機.  因此應都是已經退出第一線.

民國34年8月19日，溥儀、溥傑、嵯峨浩和其他親屬在瀋陽東塔機場乘坐日本關東軍九七式輸送機( Nakajima Ki-34 )準備逃亡日本的時侯，被蘇軍傘兵逮捕.

照片中有毛, 周, 張聞天, 林伯渠, 博古, 肖勁光, 蘇聯飛行員以及其他中共領導歡迎陳紹禺, 康生, 陳雲等從蘇聯回國.

吊掛F-47N發動機的是國軍少見的C-2 救濟車/吊車  (Federal model 606E, C-2  Wrecking truck).

畫面中間為遠東航空公司的英製Handley Page「信使者」(Herald) 「前瞻號」.  右後方為遠東航空公司的DC-3/C-47.  民航局的Do 28B-1在左後方.   因為空軍使用Do 28B-1時, 機身色帶較細, 發動機旁有細色帶, 主翼端也有色帶.  而這架機身沒有色帶, 發動機旁沒有細色帶, 主翼端也沒有色帶.  因此判斷應是屬於民航局. 

照片是民國31年11月1日起, 在南京玄武湖畔 "大東亞戰爭博覽會" 所展出的英製颶風戰鬥機殘骸.  直尾翼上仍可見紅白藍三色英國識別色.  這架應該是日軍在入侵中南半島時擄獲的殘骸.  遠方可見汪偽政府的中華民國國旗與泰國國旗(?).

因為很興奮, 所以用了非常誇張又聳動的標題.    

猛一看到這張黑白老照片真是嚇一跳!    機身斗大P-51字樣, 而飛機外型卻是噴火式戰機, 加上背景的中式老建築, 既驚訝又滿頭問號, 深深以為發現我國航空史的新頁,    原來照片標題寫地點是在廣東省佛山元甲中學. 再看一下飛機與旁邊單車及背景建築比例, 這應該是架像真模型飛機.  這照相者用了一個低角度的攝影技法, 誤讓人以為照相者是與飛機等高.   真是讓我驚嘆在那麼早期我國就有了大比例像真模型飛機, 還有那非一般常人視角照相者.

試降機型為O-2MC2, 機身後段有一白色帶.

三里街機場建於民國二十三年。三里街機場是繼民國十八年安慶水上機場、民國二十年阜陽九里溝機場之後，安徽第三座機場。

圖: 網路