目前分類:國府航空史料Data Base (876)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

313196632_2322687801233856_7188850851243193159_n.jpg

313317124_2322687791233857_7381491208016181372_n.jpg

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

B5018230601=0032=540.4=6722=0001=virtual001=0063.jpg

由這張陣中日記的詳細紀錄可以了解當時第11大隊因飛機數量不足, 又需維持飛行員有飛機可以熟飛, 而湊了10架性能參差不同的機型.  抗戰物資缺乏可見一斑.

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(8) 人氣()

以下是版主新找到蘇聯測試的日本海軍九六式艦上戰鬥機相關文章:

 

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

俄帝侵華罪行四19390102.1.jpg俄帝侵華罪行四19390102.2.jpg

PZL.37 moose.1.jpg

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

中共SA—2地對空飛彈數量之研究19640925.1.jpg

中共SA—2地對空飛彈數量之研究19640925.5.jpg

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

一般資料—呈表彙集二十19360206.jpg140.1.jpg

Amiot Amiot 140

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

-1970s_f___104g_taiwan_air_force_aircraft_recognition_poster_38-1_106.jpg

圖: 網路

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

-1970s_f___5e_aircraft_taiwan_air_force_recognition_poster_36-1_106.jpg

應該是F-5A. 

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

民國48年至49年時, 專機隊的C-47將原來3碼流水編號改為10XX的4碼編號.   而這4碼編號與原來的流水編號毫無關聯.  目前知道的有1022, 1023, 1024, 1026, 1035, 1037.  以專機隊編制的16架C-47來算, 編號可能是從1021至1037.   這個時期的直尾翼上除了4碼編號外, 不見任何其他本軍序號或是美軍序號.  因此難以查證4碼編號與原來3碼流水編號的關聯.   附帶一提的是這個4碼編號時期是銜接在之前專機隊C-47都漆有機名的時期之後.  或許是有保防因素而做了這項變更.

cca220002-hp-195910250110000009l-0001-w.jpg

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

總統蔣公影輯—歷次閱兵二19521222.3.jpg

圖為8大隊的B-24M與PB4Y-2S機群.  最遠處為 20大隊的C-46機群.

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

總統蔣公影輯—歷次閱兵二19521213a.jpg

圖為1大隊的B-25機群.   特別的是右上角露出的橫排4挺50機槍是B-25H的機首, B-25H還另裝有一門75mm機砲.  這是版主首次發現二戰後國軍竟然還留有此型號機, 並且來到台灣.   另外第二架371號B-25J應該是因1大隊4中隊移編6大隊, 將所屬B-25機移交給8大隊35中隊, 而後來成為了 "拖靶機".

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

DK0.jpg


gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

B-24M_44_42462羽田機場1946-10.jpg

B-24M-35-CO  B-24002號 s/n: 44-42462.   機首 "執彈米老鼠" 是第8大隊第35中隊當時的隊徽.  B-24001與B-24002號機首有此圖案.

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

對英法德義關係六19450717.1.jpg

對英法德義關係六19450717.2.jpg

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

近日購得 "陸航建軍史話"  一書, 歡喜之餘想到我國 "陸航" 應早在遷台之前就已經有了.   今日國人印象中的 "陸航" 都是只遷台之後所成立的,  殊不知 "陸航" 可追朔更早的時期.  在大陸時期許多陸軍集團軍或是 第X路軍都設有 "航空隊" 或是 "航空處". 甚至集團軍自己造飛機. 雖然現在多歸類在 "空軍" 之列, 但在編制上卻是實實在在的 "陸航".  美國人寫它們的"陸航" 史, 也會將陸/空軍分家之前的"陸航" 寫入, 不至於完全不提.  以下是租略找的一些早期"陸航" 的例子.

288948141_444051453829279_6057090468612813670_n.jpg

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

中華航空在民國58年1月2日在大武山失事的B-309 號DC-3飛機原是租自永安航空.  失事當時的照片可以看出B-309 號機身艙門確實是DC-3樣式.   然而這架飛機從服役史來看, 到永安航空購入之前的用戶澳洲航空, 應該都是維持著原本的C-47機身艙門樣式.   從下面DC-3與C-47機身艙門來比較, 可以明顯看出差異.  這裡就產生了幾個問題, 失事的B-309 號是否真的是的B-309 號?   因為從照片中看到垂直尾翼上的編號位置是用 "插卡" 的方式插入的, 原來澳洲航空使用時沒有這個插卡框.  一架使用了23年的民航機需要去將機身艙門去做大改嗎?  一架民航機為什麼需要編號需要用 "插卡" 的方式, 以便隨時可以置換呢?  .............. 讓我們繼續追下去..............

309.jpg

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1933新民周刊.jpg

圖: 民國22年 "新民周刊" via 網路.   當時機翼上的文字多是以機身為中心, 向外書寫, 所以左右不同向.  而機身上的文字多是由機首向機尾書寫, 所以左右也不同向.

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

本資料為綜合網路資訊蒐集而成

 

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

姊看的是愛情, 哥看的是飛機 !!!!!  

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 

空軍台東志航基地一架編號5380的F-5老虎型雙座戰機,服役迄今41年,該機昨完成10000小時飛行時數壯舉。圖/擷取自中華民國空軍臉書

空軍台東志航基地一架編號5380的F-5老虎型雙座戰機,服役迄今41年,該機昨完成10000小時飛行時數壯舉。圖/擷取自中華民國空軍臉書

gkjlai 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()