gkjlai的部落格

原載于《進步》第2卷第3期，1912年7月

即將進行紀念兩航起義70周年飛行的DC-3飛機已經在南昌瑤湖機場進行飛行前準備，即將開啓第一段飛行前往同城的南昌昌北機場，並計劃在接下來的幾天依次造訪香港、廣州、上海等地，最終抵達北京大興機場，結束紀念飛行。

這架飛機於1945年製造，此後輾轉歐美多國，現由中國民間收藏家購入，一直保持著可飛狀態，是世界上爲數不多連發動機都保留了原始型號的DC-3，而這種飛機也是1949年兩航起義的主力型號，在當時的地位就相當於今天的波音737。

黃義正(官校13期)於民國47年10月2日823砲戰期間為102中隊中隊長, 駕編號199的C-46執行對金門運補任務時失事墜海, 同機還包括彭超群, 喻友仁, 郎德馨, 陳孝富等.

這張照片曾困惑我許久.  因為有些資料寫左邊這位是鄭松亭, 可怎麼看也不像. 那資料也寫右邊這位是3大隊大隊長班奈特Bennet, 那可是更不像.  直到昨日才找到左邊這位英文名是T F Chang.  從背景的P-40N機身編號是 D1 代表是3大隊32中隊的飛機.  可是32中隊沒有飛行員的英文名與T F Chang相符.  就換個方向先找右邊這位斯特里克蘭上校.     我用谷哥翻譯反向去查斯特里克蘭的英文原文名字.  查到應是Strickland.  之後再查到Strickland曾是28中隊的中隊長(後升任3大隊大隊長).   就這樣再去查28中隊飛行員的英文名與T F Chang相近的只有張大飛.  然而在網上找到的張大飛照片都是正面, 而且也不知道他的英文名字當時的拼法, 就在又陷入膠著之際, 看到有張 "沖天" 記錄片的截圖有他的中英文名.  就找了 "沖天" 記錄片來看, 賓果!!!!  就是  "Chang Ta-Fei".  就這樣終於解開了多年來心中的疑惑.  另外照片的說明提到張大飛擊落過三架日機, 兩架是轟炸機, 還有一架“零”式戰機(應是Ki-43隼) , 可惜沒有資料可查證.

照片: 航空月刊 民國14年 第一期

最近在一本雜誌中看到一位飛行員回憶空軍在二戰就有AT-11了.   看了之後覺得教官應該是搞錯機型.     空軍在民國32年曾接受美國租借法提供的Beechcraft AT-7 八架(一說21架?).  AT-7是做為官校印度分校訓練導航員的機型, 特徵在於前機身上方有一個導航圓頂窗 (Navigation Dome), 如上圖.     而在AT-7之前空軍在民國29年購買了六架M-18R, 也就是C-45的民用型號.   M-18R供轟炸總隊航行訓練班 及空運大隊使用.    AT-11則是民國39年購買了20架.   AT-7, AT-11, C-45 都是系出 M-18型, 外型上雖有些差異, 容易混淆.    但是飛行員回憶之文中說空軍在二戰就有AT-11一說, 則應是誤將AT-7以為是AT-11了.

2019-02-13 由 書與城市 發表于歷史

時間地點單位不詳.  版主猜測可能是5大隊.

時間地點單位不詳.  版主猜測可能是4大隊.

今天才發現, 這張看了幾十年的國軍TB-3照片原來左右相反了. 因為TB-3的登機門是在機身右側. 而這張照片正好拍到機組員在登機, 所以證明了照片是反的. 全世界刊登這張照片的書籍中只有一家法國雜誌放正確了. 包括俄國書籍都放錯了.

民國元年（1912）中華民國臨時大總統袁世凱聘請法國駐華公使館武官白里索為總統府軍事顧問。翌年春，白里索提議開辦一所航空學校，為袁世凱所採納，將南苑陸軍練兵場改建為飛機場，同時建立維修廠與宿舍。及後，北洋政府籌款從英國皇家飛機制造廠購進Farman Experimental 2 / F.E.2（如圖）等雙翼機，於五年（1916）雙十節試航。

Yahoo奇摩（即時新聞）

飛機為張學良的福特三發 Ford Tri-Motor

來源：羊城晚報2019年05月11日    作者：周利成

抗戰時期廣東捐款獻機運動(上)

作者：唐富滿 歐陽湘

來源：南方都市報    2015年08月05日 星期三    編輯：南都   版次：RB13   版名： 歷史