新式高教機勇鷹，10日上午於臺中清泉崗基地執行試飛，亮眼的外表，承載著無數人的努力結晶。（文：軍聞社陳軍均／圖：國防部提供）
記者王光磊攝影
記者黃一翔、李德威／臺北報導
首架國機國造「勇鷹」新式高教機今（10）日上午於臺中清泉崗基地完成首次試飛。該機從外形設計分析、結構測試、組裝，以及飛控軟體、空電軟體等核心技術，都由國內自行研發，展現我國國機國造實力，未來該機將取代AT-3高教機及F-5E/F部訓機，使飛行員訓練流程自現行3階段3機種簡化為3階段2機種。
新式高教機去年9月24日在漢翔公司沙鹿廠區舉行出廠典禮，近期陸續完成各項動態、靜態測試，今日在2架伴隨機陪同下，於9時35分進行首航，並於9時50分成功落地。
根據漢翔公布資料，新式高教機外型承襲IDF戰機低阻力及高攻角的氣動力特性，以此為基礎發展外型，兩者外觀雖相近，但全機有超過百分之80更新，發動機採用漢翔與美方合資的ITEC公司生產之F124-200TW發動機，全機結構重新設計布局並大量採用複合材料，以減輕飛機重量，提升飛行性能。
配合高教機的需求，改變機翼剖面以達到降低進場速度的效果並增加低速飛行的穩定性，可使準飛官迅速掌握基本飛行技術，與軍機飛行員基本作戰能力，並符合空軍所定之高教機性能規範需求。
其中，機身模線配合增高以增加內燃油承載量，可延長滯空時間並增加航程；主輪起落架外擴，以強化地面滑行之穩定性；數位化飛控系統及多項航電儀表裝備為國內自製或合作生產，飛行控制軟體及航電軟體皆由國內自行研改及維護，可確保日後軟硬體精進及變更能力。加上部分系統件可與IDF戰機共用，可縮短飛訓時程並有效降低後勤及維修成本。
新式高教機在概念設計階段曾規劃多種構型，考量空軍飛行員訓練自3階段3機種精進為3階段2機種，新式高教機將扮演高級飛行訓練及部隊飛行訓練雙重角色，以IDF戰機進行研改最具優勢，且可藉零組件之高共通性及相同的整體後勤體制，解決消失性商源及後勤補保等問題。
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