直-18A已經批量列裝陸軍航空兵
央視1月4日披露，隸屬解放軍陸軍新型概念作戰部隊空中突擊旅的某新型戰機，完成入列首次飛行。從畫面上看來，新型戰機疑似是爲直-18A大型直升機。節目還強調，直-18A的最大航程可達1000公里，能夠運載30多名突擊隊員，更有媒體評論可在一小時內橫渡台海。
直-18A的機身、艙門、發動機檢查艙蓋、起落架艙、尾翼及小水平翼、主旋翼、尾槳等處大量應用了鋁鋰合金和碳纖維複合材料，大大降低了結構重量，有效載重和升限都有了明顯提高。不僅如此，由於全機製造工藝和新材料性能的提高，直-18A的整機可靠性、可維護性都大爲提高，機體壽命也從早期直8的4500小時增加到7000小時。而且直-18A的尾梁上則安裝了衛星通訊天線（圓柱狀天線），HF/VHF/UHF通訊天線（尾梁上的刀狀天線）及北斗/GPS導航天線，與直-20類似，具備了全疆域遠端投送能力。資料顯示，直-18A的最大起飛重量接近14噸，裝了3台發動機，適合長時間滯空，可執行反潛、空中預警、快速運兵等任務。再者，直-18的動力性能更好，不但可在海平面附近和低海拔地區飛行，而且可以在山區等高海拔地區進行飛行。
2012年，AC-313型直升機在海拔8000米以上的青藏高原進行了測試，直-18A型直升機的高海拔性能與其相當。2014年12月，直-18運輸直升機首次成功翻越珠穆朗瑪峰，達到9000米高程，創造力國產直升機的升限紀錄。直-18A吊運重量可以達到5噸，這意味著直-18A的一個重要用途可能是將AH-4超輕型155毫米**炮吊上高原，從而極大提高山地部隊的作戰能力。
從目前的資訊可以看到，直-18A在尾部設有可供車輛出入的尾門跳板佈局，這個功能使它與我軍另一款新型運輸機偏重于人員運輸的直-20明顯區分開。未來作戰中，兩種機型混編行動，可同時將人員及輕型作戰車輛或輕型火炮運送需要的位置。尤其是在高原作戰時，優勢會更加明顯。
圖文: 網路
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